7.1 键连接 (课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）

模块七 连接 轴 7.1 滑动轴承 7.2 滚动轴承 7.3 总 论 静联接 动联接——运动副 与动力 源组合 零件 构件 机构 机器 静联接 动联接 (运动副) 可拆联接：螺纹联接、键联接、销联接等 不可拆联接：铆接、焊接、胶接等 连接 由轴通过键带动齿轮，齿轮与齿轮啮合，再由齿轮传给轴，实现动力传输 7.1 键连接 一、键联接的分类及结构 目的： 键是用来实现轴与轴上零件的周向固定以传递转矩（静联接），或实现轴上零件的轴向固定或轴向移动（动联接 ） 它是标准件 分类： 键联接 松联接 紧联接—楔键—（静联接，单向轴向固定） 平键 半圆键 —（静联接） 普通平键 —（静联接） 导向平键 —（动联接） 花键 7.1 键连接 二、键联接的主要类型 1.松键连接 分为平键连接和半圆键连接两类 （1）平键连接 普通平键、导向平键和滑键连接3种 靠两侧面传递转矩，对中性良好，结构简单，拆卸方便 不能轴向固定轴上的零件 7.1 键连接 二、键联接的主要类型 7.1 键连接 二、键联接的主要类型 7.1 键连接 ①普通平键的类型、特点和应用 上、下两面互相平行，两个侧面也相互平行 端部有圆头（A型）、方头（B型）和半圆头（C型）3种类型 国家标准为：GB/T1096-2003，GB/T1567-2003(薄型) A型键在键槽中轴向固定好，键与键槽配合较紧，键槽应力集中大 B型键槽应力集中小 C型键常用于轴端 普通平键应用最广，也适用于高精度、高速度或承受交变、冲击载荷的场合，如在轴上固定齿轮、链轮和凸轮等回转零件，薄型平键适用于薄壁零件。 ②导向平键 对于轴上安装的零件，需要沿轴向移动时，可采用导向平键 导向平键比普通平键长，其端部形状有A型和B型两种 导向平键用于轴上零件轴向移动量不大的场合，如变速箱中的滑移齿轮。 ③滑键 当轴上零件的轴向移动量很大时，导向平键将很长，不易制造，这时可采用滑键 特点是：键固定在轮毂上，并与轮毂一起在轴上的键槽中滑动，滑键未标准化。 （2）半圆键连接 上表面为一平面，下表面为半圆形，两侧面互相平行，半圆键连接工作时靠键两侧的工作面传递转矩。 半圆键连接一般用于汽车发动机配气机构上的凸轮轴和凸轮轴正时齿轮的连接。 二、键联接的主要类型 7.1 键连接 工作原理: 两侧面是工作面，侧面挤压传递转矩 构造与加工: 键: 用圆钢切制或冲压后磨削 键槽: 盘状铣刀加工 失效形式: 键剪断, 工作面压溃 特点: 便于安装, 对中好, 用于锥形轴端, 但对轴削弱大 成对使用: 承载能力不够时用, 沿同一母线布置 2.紧键连接 紧键连接分为楔键连接与切向键连接两类 （1）楔键连接 分为普通楔键连接（GB/T1564-2003）与勾头楔键连接（GB/T1565-2003） 二、键联接的主要类型 7.1 键连接 二、键联接的主要类型 7.1 键连接 楔键的两侧面互相平行，上、下两面是工作面，键的上表面和毂槽的底面各有1:100的斜度，键楔紧在轴与轮毂制件。 方头楔键、钩头楔键、圆头楔键 由于键楔紧后，轴与轴上的零件的对中性差；在冲击、振动或变载荷的作用下，连接容易松动，所以，楔键连接只适用于不要求准确定心、低速运转的场合。有勾头的楔键用于不能从另一端将键打出的场合。勾头供拆卸用，如安装在轴端应加保护罩。 3.花键连接 花键连接是由轴上加工出外花键和轮毂上加工出内花键组成 键齿侧面为工作面，工作时靠齿的侧面相互挤压传递扭矩。 按齿形不同，分为矩形花键、渐开线花键及三角形三种 二、键联接的主要类型 7.1 键连接 三、普通平键的选用 1.平键的标准 平键的标准零件，可按国家标准来选用，与之相配的键槽也有国家规定的标准，选用时可同时查阅。 平键的主要尺寸为宽度b、高度h和长度L。普通平键的标记常用这3个主要尺寸来表示。 圆头普通平键（A型），b = 16mm，h = 10mm，L = 100mm。标记为： 键16 × 100GB1096—79（A型，“A”可省略）。 方头普通平键（B型），b = 16mm，h = 10mm，L = 100mm。标记为： 键B16 × 100GB1096—79。 单圆头普通平键（C型），b = 16mm，h = 10mm，L = 100mm。标记为： 键C16 × 100GB1096—79。 7.1 键连接 三、普通平键的选用 7.1 键连接 2.平键的选用 选用平键时，首先要根据轴的直径，选定键的截面尺寸b × h，然后再确定键的长度。 键的长度一般可按轮毂长度而定，即键长要略短于（或等于）轮毂的长度，所选定的键长还要符合标准的长度系列。轮毂的长度一般可取（1.5～2.0）d，d为轴的直径。