项目六 车辆20000km维护 (课件）-高二《汽车维护》同步教学（人民邮电出版社）

项目六 车辆20 000km维护  任务描述 客户王先生购买一辆一汽丰田卡罗拉轿车，车辆行驶里程19 700km。 为确保车辆各项性能处于优良的状态，提高行车安全性，延长车辆使用寿命，按照厂家建议每行驶20 000km需进行定期保养。 该例行保养由汽车维修车间维修技术员负责实施，在车辆5 000km保养的基础上进行。 主要保养内容为更换机油机滤、更换空气滤以及常规检查项目。 本项目以客户王先生卡罗拉轿车20 000km保养这个实际工作任务为载体，详细介绍车辆20 000km保养的内容、流程、作业方法和技术标准。 保养中一些常规检查在前面项目的相关知识中已经介绍，已经讲过的知识点本项目将不再赘述。 项目实施环节以汽车4S店20 000km保养实际作业工单为引导，强化实际维护技能训练，使理论知识、技能训练与实际工作任务实现零距离接轨。 相关知识 一、蓄电池维护 1．蓄电池的作用 蓄电池是一种可逆直流电源。 它是汽车上的两个电源之一，在汽车上与发电机并联，共同向用电设备供电。 在发动机正常工作时，用电设备所需的电能主要由发电机供给，蓄电池的作用主要体现在以下几方面。 （1）在发动机起动时，向起动机和点火系统供电。 （2）在发电机不发电或电压较低的情况下，为用电设备供电。 （3）当发电机超载时，协助发电机供电。 （4）蓄电池存电不足而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来 （即充电）。 （5）蓄电池相当于一个大容量电容器。在发电机转速和负载发生比较大的变化时，它能够保持汽车电气系统电压的相对稳定。同时，还可吸收发电机产生的瞬间过电压，保护汽车电子元件不被损坏。所以，发电机不允许脱开蓄电池运转 汽车上所使用的蓄电池主要是为了满足起动发动机的需要。 所以，通常称之为起动型蓄电池。 起动型蓄电池在短时间内可提供强大的起动电流（一般为200～600A，最大可达1 000A）。 根据电解液的不同，蓄电池有酸性蓄电池和碱性蓄电池之分。 铅酸蓄电池结构简单，起动性能好，价格低廉，所以在汽车上被广泛采用。 2．铅酸蓄电池的构造 铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器内插入两组极板而构成的电能存储器。 它由正极板、负极板、隔板、电池盖、电解液、加液孔盖和电池外壳组成，如图6-1所示。 目前汽车上常用的蓄电池有普通蓄电池和免维护蓄电池。 图6-1 蓄电池构造 普通蓄电池的主要优点是电压稳定，价格便宜；缺点是比能（即每公斤蓄电池存储的电能）低，使用寿命短，日常维护频繁。 3．蓄电池的检查 （1）蓄电池电解液液位检查。 ① 检查蓄电池各个单元的液位是否处于上线和下线之间。 ② 如果很难确定电解液液位，则通过轻轻摇晃汽车检查。 ③ 可以通过拆卸一个通风孔塞并从该开口中查看电解液液位。 ④ 若液位不足需要加水时，使用蒸馏水。 ⑤ 某些类型的蓄电池可以通过蓄电池指示器查看液位和蓄电池状况，如图6-2所示。 图6-2 蓄电池电解液液位和电量检查 （2）蓄电池电解液密度检查。 使用一个液体密度计检查蓄电池电解液在温度为20℃时，所有单格的密度是否为1.250～1.280g/cm³，并且确认蓄电池单格之间的密度偏差是否低于0.025g/cm³，如图6-3所示。 图6-3 蓄电池电解液密度检查 如果测量时蓄电池电解液温度不是20℃，则将该温度下的密度换算成20℃温度下的密度，然后进行分析判断。 （3）蓄电池电量检查。蓄电池电量的检查可用高率放电计测量放电电压，测量方法如图6-4所示。 图6-4 高率放电极测蓄电池电量 1—蓄电池；2—高率放电计 ① 将放电计的两触针紧压在蓄电池的正、负极桩上。 ② 每次测量时间不超过5s，观察放电计的电压，记录电压值。 ③ 观察放电计指针移动情况。指针在绿色区域说明蓄电池电足够；如指针在红色区域，说明蓄电池需充电或已损坏。 （4）蓄电池壳体损坏度检查。检查蓄电池壳体是否有裂纹或者渗漏。 （5）蓄电池端子腐蚀和松动检查。检查蓄电池端子是否腐蚀和松动。 （6）蓄电池通风孔塞检查。检查蓄电池的通风孔塞是否损坏或者通风孔是否阻塞。 （7）发动机机舱内泄漏的检查。检查发动机舱内有无冷却液、润滑油、制动液、电解液及制冷剂等的泄漏现象。 4．蓄电池的充电 （1）充电步骤。 ① 打开蓄电池加液孔盖。 ② 检查电解液液面高度，如电解液不足，应先补充蒸馏水。 ③ 红色线夹按蓄电池的需要接到l2V或24V接线柱上。红、黑夹分别接电源“+”、“−”极。 ④ 将蓄电池的正、负极与充电机的正、负极对应连接。 ⑤ 将充电机电源线正确连接到电源插座上。