5.5圆柱齿轮传动(2)（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版·第三版）

圆柱齿轮传动(2) 1 5.5.4 渐开线直齿圆柱齿轮的啮合传动 1．渐开线直齿圆柱齿轮的啮合过程 2．渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件 图5-63 渐开线齿轮的啮合过程 图5-64 渐开线齿轮的正确啮合条件 由pb = πmcos ，可得出渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的模数和压力角必须分别相等，即 m1= m2 = m 1=2= 由此可进一步推出传动比公式为 （5-38） 3．渐开线直齿圆柱齿轮连续传动的条件 由图5-63可知，要使齿轮能连续传动，至少要求一对齿轮在B1点退出啮合时，后一对轮齿已在B2点进入啮合，传动便能连续进行，这时实际啮合线B2 B1不小于齿轮的法向齿距KB2。因此渐开线齿轮的连续传动条件是：B2B1≥pb。 实际啮合线段与基圆齿距之比称为重合度，用表示，即 （5-39） 重合度越大，说明同时参加啮合的轮齿越多，传动越平稳。 一般直齿圆柱齿轮重合度为1＜＜2。 5.5.5 渐开线直齿圆柱齿轮的加工原理和变位齿轮简介 1．渐开线齿轮的加工方法及原理 （1）仿形法 （2）展成法 图5-65 仿形法加工齿轮 图5-66 用展成法加工齿轮 2．渐开线齿轮的切齿干涉和最少齿数 3．渐开线齿轮加工的测量尺寸 齿轮在加工和检验中，常用测量公法线长度或分度圆弦齿厚来保证齿轮的精度。 （1）公法线长度 （2）分度圆弦齿厚和分度圆弦齿高 图5-67 切齿干涉现象 图5-68 公法线长度 4．变位齿轮简介 图5-69 分度圆弦齿厚 图5-70 公法线长度和分度圆弦齿厚的测量 图5-71 变位齿轮的形成 5.5.6 齿轮失效形式与齿轮材料 1．齿轮的常见失效形式 图5-72所示为齿轮常见的失效形式。 （1）齿面点蚀 （2）轮齿折断 图5-72 齿轮的失效形式 （3）齿面磨损 （4）齿面胶合 （5）齿面塑性变形 2．齿轮传动的设计准则 3．齿轮材料及热处理 通过齿轮传动的失效分析可知，选用齿轮材料及热处理工艺，应使轮齿表面硬度高而心部韧性好。 这些要求可通过材料的选择和热处理方法达到。 齿轮常用材料是锻钢，其次是铸钢、铸铁及非金属材料。 铸铁件是指铸铁经熔炼、浇入铸型、凝固后成为铸件，然后对齿轮毛坯进行人工时效或正火热处理。 常用铸铁为灰铸铁HT200、HT300；球墨铸铁QT600−3、QT420−10等。 灰铸铁可作为开式齿轮传动中的齿轮材料；球墨铸铁在一定范围内可代替铸钢。 4．齿轮的许用应力 （1）许用接触疲劳应力 简化计算中齿面许用接触疲劳应力[σH]推荐按下式确定： [σH] = 0.9σHlim 式中 σHlim—试验齿轮的齿面接触疲劳极限（MPa），可根据齿轮的材料、热处理工艺及硬度从图5-73中查取。 对材料为碳素钢并经调质的齿轮，硬度超过210HBW时，可将图线向右延伸。 硬度10HV可按1HBW对待。 图5-73 试验齿轮接触疲劳极限σHlim 图5-73 试验齿轮接触疲劳极限σHlim（续） （2）许用弯曲疲劳应力 简化计算中齿根许用弯曲应力[σF]推荐按下式确定。 轮齿单向受力： [σF] = 0.7σFlim 轮齿双向受力或开式齿轮： [σF] = 0.5σFlim 式中 σFlim—试验齿轮的齿根弯曲疲劳极限（MPa），可根据齿轮的材料、热处理工艺及硬度从图5-74中查取。 图5-74 试验齿轮弯曲疲劳极限σFlim THANK YOU 30 $