5.4带传动和链传动(2)（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版·第三版）

带传动和链传动(2) 1 5.4.4 带传动的弹性滑动和打滑 带是弹性体，受力时会产生弹性变形。 这种由于带的弹性变形及拉力差而引起的带与带轮间的滑动现象，称为带的弹性滑动。 弹性滑动是带传动时不可避免的物理现象。 由于弹性滑动的存在，使从动轮的圆周速度 总是低于主动轮的圆周速度 ，其圆周速度的相对降低率称为滑动率 。 （5-11） 滑动率 的值与带的材料和受力大小等因素有关，难以获得准确值，因此带传动不能获得准确的传动比。 带传动的滑动率为1%～2%，在一般计算中可忽略不计。 5.4.5 普通V带传动的参数选择和设计计算 1．带传动的失效形式和设计准则 带传动的主要失效形式是打滑和带的疲劳损坏。 因此，带传动的设计准则是在保证带传动不打滑的前提下，使带具有足够的疲劳强度和一定的使用寿命，即满足 （5-12） 2．单根V带所能传递的基本额定功率 3．V带传动的设计计算 V带传动的设计是指在给定的条件下，确定带传动的参数。 给定条件包括带传动的用途和工作情况、 传递的功率、大小带轮的转速等。 设计内容包括V带的类型、基准长度和根 数、带传动的中心距、带轮的结构与尺寸、计 算初拉力与作用在轴上的压力。 普通V带传动的一般设计步骤如下。 （1）确定计算功率Pc，初选V带型号 计算功率的公式为 （5-14） 式中 P——带传递的名义功率，单位为kW； KA——工作情况系数，见表5-7。 （2）确定带轮的基准直径 （3）验算带速 带速的计算公式为 （5-15） 若带速太高，离心力较大，会使带与带轮之间的摩擦力减小，降低带的传动能力；同时在单位时间内应力循环次数增加，使带疲劳寿命降低。 反之，若带速太低，由 可知，当传递的功率一定时，要求有效拉力过大，所需带的根数较多，从而造成载荷分布不均匀。 一般取v = 5～25m/s，当v = 10～20m/s时更佳。 （4）确定中心距和带的基准长度 ① 初选中心距。 ② 确定带的基准长度。 ③ 计算实际中心距。 （5）验算小带轮包角 （6）确定V带的根数 （7）计算初拉力 （8）计算带传动作用于轴上的压力 5.4.6 链传动的应用特点和类型 1．链传动的应用特点 链传动广泛用于中心距较大、要求平均传动比准确的传动；环境恶劣的开式传动；低速、重载传动和润滑良好的高速传动中。 如农业机械、矿山机械、机床及摩托车等。 通常链传动的传动比 ，传递功率P＜100kW，中心距a = 5～6m，链速 m/s，传动效率 为0.94～0.98。 2．链传动的类型 按用途的不同，链可分为传动链、起重链和输送链。 传动链主要用来传递运动和动力，是链传动的主要组成之一；起重链和输送链主要用于起重和运输机械。 图5-43 链传动 1—主动链轮 2—从动链轮 3—链条 图5-44 齿形链 3．链传动的运动特性 （1）平均链速和平均传动比 （2）瞬时链速和瞬时传动比 图5-45 链传动的速度分析 5.4.7 滚子链的结构和参数 1．滚子链的结构 2．滚子链的参数 图5-46 滚子链结构 1—外链板 2—内链板 3—销轴 4—套筒 5—滚子 图5-47 滚子链的接头形式 THANK YOU 24 $