5.4带传动和链传动(1)（课件）-高二《汽车机械基础》同步教学（人邮版·第三版）

带传动和链传动(1) 1 5.4 带传动和链传动 带传动和链传动是机械传动中常用的挠性传动。 本节主要介绍带传动和链传动的工作原理、运动特性、应用特点、结构标准、设计计算方法以及使用维护的基本知识和基本方法。 5.4.1 带传动的应用特点和结构标准 图5-32 带传动 1．带传动的类型 按工作原理不同，带传动分为摩擦型和啮合型两大类。 摩擦带传动，按带的截面形状可分为平带、V带、多楔带和圆带，如图5-33所示。 与摩擦带传动相比，啮合型带传动依靠正压力传动，传递功率大，效率高，如图5-34所示。 图5-33 摩擦带传动 图5-34 啮合带传动 （1）平带传动 （2）V带传动 （3）多楔带传动 （4）圆带传动 2．带传动的应用特点 摩擦带传动的优点有以下几点。 ① 带有良好的弹性，能缓冲减振，因而传动平稳，噪声小。 ② 过载时，会因摩擦力的不足使带在带轮上打滑，对其他零件起到安全保护作用。 ③ 适用于两轴中心距较大场合的传动。 ④ 结构简单，制造和安装精度要求不高，维护方便，成本较低。 摩擦带传动的缺点有以下几点。 ① 由于带的弹性滑动，不能保证准确的传动比。 ② 外廓尺寸大，传动效率较低，寿命较短。 ③ 工作时因摩擦产生静电，故不宜在易燃、易爆的场合使用。 ④ 支撑带轮的轴和轴承受力较大，一般需要张紧装置。 5.4.2 V带轮的结构及标准 1．普通V带的结构和标准 V带有普通V带、窄V带、宽V带、联组V带等多种类型。 其中普通V带应用最广，近年来窄V带的应用也越来越广。 本节主要介绍普通V带和带轮。 图5-36 普通V带的结构 图5-37 窄V带的结构 2．V带轮的结构和材料 V带轮由轮缘、轮辐和轮毂三部分组成。 轮缘是安装带的部分，轮毂是与轴配合的部分，连接轮缘和轮毂的部分称为轮辐。 V带轮通常采用灰铸铁、钢或非金属制造。 一般带速v ＜ 25m/s时，采用灰铸铁HT150或HT200；带速更高时，可采用铸钢；单件生 产时宜用钢板冲压、焊接带轮；小功率时可用铸铝或工程塑料。 图5-38 V带轮的结构 5.4.3 带传动的工作情况分析 1．带传动的受力分析 如图5-39所示，带传动安装时，带必须以一定的初拉力张紧在带轮上。 静止时，如图5-39（a）所示，带上各处所受拉力均相等，此拉力称为初拉力，用 表示。 图5-39 带传动的受力分析 2．带传动的应力分析 带传动工作时，带中将产生以下三种应力。 （1）由拉力产生的拉应力 （2）由离心力产生的拉应力 （3）由带弯曲产生的弯曲应力 图5-40 传动带的应力分布 THANK YOU 23 $