1.3.1手动变速器概述（课件）-高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

手动变速器 3 1.叙述手动变速器的作用、类型和齿轮传动的基本原理。 2.掌握手动变速器的结构。 3.掌握手动变速器的工作原理。 知识目标 1.按照技术规范正确拆装手动变速器总成和手动操纵机构。 2.能对手动变速器质量进行自检。 技能目标 1.3 手动变速器 模块一 汽车传动系 1 1 情景导入 一辆桑塔纳2000轿车，在行驶了14万千米后突然产生变速器(手动五挡变速器)无倒挡(挂不上倒挡)的故障(前进挡正常)。该车曾于一个月前更换了车速里程表、传动软轴，并且，此后在变速器内曾出现过异响。 该变速器可能出现的故障原因是变速器内有异物，它使变速操纵机构卡住而挂不上倒挡，而且该异物是从安装槽内掉出的，是用于吸附变速器零件磨损产物的磁铁。因此，决定对变速器作解体检查。 1.3 手动变速器 模块一 汽车传动系 2 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 1.实现变速与变矩 汽车上所应用的发动机具有转矩变化范围小、转速高的特点，这与汽车实际的行驶状况是不相适应的。 一、变速器的功用 3.实现中断动力传动 在发动机起动和怠速运转、变速器换挡、汽车滑行和暂时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传动，因此变速器中设有空挡。 2.实现倒车 汽车发动机曲轴一般只能向一个方向旋转，且不能改变，而汽车有时需要倒退行驶。为了实现汽车的倒退行驶，变速器中设置了倒挡。 3 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 1.具有合理的挡数和适当的传动比。 2.具有倒挡和空挡。 3.传动效率高，操纵轻便，工作可靠，无噪声。 4.结构简单，体积小，重量轻，维修方便。 二、变速器的性能要求 4 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 1.按传动比方式不同分为有级式、无级式、综合式三种 （1）有级式变速器有级式变速器应用最为广泛，常常采用具有若干个数值一定的传动比，传动比的变化呈阶梯式或跳跃式的齿轮传动方式。目前，轿车和轻、中型载货汽车装用的有级变速器多为3~6个前进挡和1个倒挡，在重型载货汽车中则有更多挡位。其中常说的变速器挡数是指前进挡数。 三、变速器的类型 5 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 1.按传动比方式不同分为有级式、无级式、综合式三种 （2）无级式变速器无级式变速器传动比在一定数值范围内可以连续多级变化，有电力式和液力式两种，传动部分分别为直流串励电动机和液力变矩器。 （3）综合式变速器综合式变速器是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内做无级变化，目前应用比较广泛 三、变速器的类型 6 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 2.按操纵方式不同变速器可分为手动操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动操纵式变速器三种 （1）手动操纵式变速器即强制操纵式变速器（MT），靠驾驶员直接操纵变速杆换挡。 （2）自动操纵式变速器即自动变速器（AT），传动比的选择和换挡自动进行，驾驶员只需操纵加速踏板。 （3）半自动操纵式变速器分为两类。一种是部分挡位自动换挡，部分挡位由驾驶员换挡，另一种是预先选定挡位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自动换挡。 三、变速器的类型 7 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 1.齿轮传动变速原理 手动变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。 (1)传动比设主动齿轮的转速为n1,齿数为Z1；从动齿轮的转速为n2，齿数为Z2。主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比称为传动比，用i表示。 (2)变速原理一对齿数不同的齿轮啮合传动时，若小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动，转速降低，转矩增大；若大齿轮驱动小齿轮，转速升高，转矩降低，这就是齿轮传动的变速原理，如图1-21所示。 四、变速器的基本工作原理 8 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 四、变速器的基本工作原理 9 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 2.换挡原理 当i>1时，为减速增矩传动，其挡位称为降速挡。 当i<1时，为增速降矩传动，其挡位称为超速挡。 当i=1时，为等速等矩传动，其挡位称为直接挡。 习惯上把变速器传动比值较小的挡位称为高挡，传动比值较大的挡位称为低挡。变速器挡位的变换称为换挡，由低挡向高挡变换称为升挡，反之称为减挡。 变速器就是通过挡位变换来改变传动比，从而实现多级变速的。 四、变速器的基本工作原理 10 1.3.1手动变速器概述 模块一 汽车传动系 3.变向原理 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一对传动副，其