项目七 任务四 电子点火系（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

任务四 电子点火系 　　近年来，汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，人们还力图通过改善混合气的燃烧状况以及燃用稀混合气，以达到减少排气污染和节约燃油的目的。这些都要求汽车的点火系能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻。传统点火系不能满足这些要求。因此，一系列的电子点火系应运而生，如下图。 电子点火系统 任务四 电子点火系 一、电子点火系的优点 1、触点火花减少 2、不受触点限制 3、发动机的动力性、燃料经济性较好 4、减轻了对无线电的干扰 5、结构简单，质量轻，体积小，使用和维修方便。 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 1、电子点火系 　　（1）有触点电子点火系 　　有触点电子点火装置用减小触点电流的方法，减小触点火花，改善点火性能，它是一种半导体辅助点火装置。除了与传统点火系一样具有电源、点火开关、分电器、点火线圈、火花塞之外，还在点火线圈初级绕组的电路中，增加了由三极管VT和电阻、电容等组成的点火控制电路，断电器的触点串联在三极管的基极电路中，控制三极管的导通与截止。 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 　　接通点火开关SW，当断电器触点K闭合时，三极管的基极电路b被接通，使三极管饱和导通，接通了点火线圈的初级电路。其路径是：从蓄电池“＋”→点火开关SW→点火线圈初级绕组N1→附加电阻Rf→三极管的发射极e、基极b→电阻R2→断电器触点K→搭铁→蓄电池“－”。使点火线圈的铁芯中积蓄了磁场能。 　（1）有触点电子点火系 1、电子点火系 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 1、电子点火系 （1）有触点电子点火系 有触点式电子点火系统的电路原理图 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 　　（2）无触点电子点火系 　　无触点电子点火系利用传感器代替断电器触点，产生点火信号，控制点火线圈的通断和点火系统的工作，可以克服与触点相关的一切缺点。目前，有触点电子点火系已基本上被无触点电子点火系所取代。 　　无触点电子点火系主要由火花塞、分电器、点火信号发生器（传感器）、点火控制器、点火线圈、点火开关和电源等组成。其中分电器主要包括配电器和离心提前装置、真空提前装置。它们的作用、结构和工作原理与传统点火系对应部分完全相同。 1、电子点火系 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 1、电子点火系 （2）无触点电子点火系 1-火花塞 2-分电器 3-点火信号发生器 ；4-点火控制器 5-点火线圈 6-点火开关 7-电源 无触点电子点火系统的组成 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 　　（1）磁脉冲式点火信号发生器 　　磁感应信号发生器用来产生点火控制信号，装在分电器内的底板上，其结构如下图所示。它由装在分电器轴上的信号转子、永久磁铁、铁芯和绕在铁芯上的传感线圈等组成。信号转子由分电器轴驱动，转子上的凸齿数与发动机气缸数相等 2、点火信号发生器 1-信号转子 2-永久磁铁 3-铁芯 4-磁通 5-传感线圈 6-空气隙 磁脉冲式点火信号发生器结构 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 2、点火信号发生器 （1）磁脉冲式点火信号发生器 　　如图下所示，磁脉冲式点火信号发生器工作过程中信号转子的凸齿与线圈间的关系为转子凸齿转向线圈铁芯、转子凸齿与线圈铁芯中心线对齐、转子凸齿转离线圈铁芯。 磁脉冲式点火信号发生器工作原理 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 2、点火信号发生器 （2）霍尔式点火信号发生器 　 霍尔式分电器结构 霍尔式点火信号发生器 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 2、点火信号发生器 （2）霍尔式点火信号发生器 　　如下图所示，当电流通过放在磁场中的半导体基片（称霍尔元件），且电流I方向和磁场B方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压UH。 霍尔效应原理图 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 2、点火信号发生器 （2）霍尔式点火信号发生器 　 如下图所示，当转子叶片进入永久磁铁与霍尔触发器之间时，永久磁铁的磁力线被转子叶片旁路，不能作用到霍尔触发器上，通过霍尔元件的磁感应强度近似为零，霍尔元件不产生电压；随着信号转子的转动，当转子的缺口部分进入永久磁铁与霍尔触发器之间时，磁力线穿过缺口作用于霍尔触发器上，通过霍尔元件的磁感应强度增高，在外加电压和磁场的共同作用下，霍尔元件的输出端便有霍尔电压输出。发动机工作时，转子不断旋转，转子的缺口交替地在永久磁铁与霍尔触发器之间穿过，使霍尔触发器中产生变化的电压信号，并经内部的集成电路整形为规则的方波信号，输入点火控制电路，控制点火系统工作。 任务四 电子点火系 二、电子点火系的分类 2、点火信号发生器 （2）霍尔式点火信号发生器 　③霍尔信号发生器