项目七 任务二 传统汽油机点火系（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

任务二 传统汽油机点火系 一、传统汽油机点火系组成 　　传统汽油机点火系组成如下图所示，传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。 传统汽油机点火系组成 任务二 传统汽油机点火系 一、传统汽油机点火系组成 1、电源 　　蓄电池（起动）或者是发电机（正常工作），供给点火系统的低压电能，标准电压一般是12V。 2、点火开关 　　控制点火系初级电路，还可以控制仪表电路和起动继电器电路等。 3、附加电阻 　　改善正常工作时的点火性能和起动时的点火性能。 4、点火线圈 　　为自耦变压器，将12V的低压电转变成15kV～20kV的高压电。 任务二 传统汽油机点火系 5、分电器 　　分电器由断电器、配电器、电容器及点火提前机构等组成。 　　断电器起接通与切断点火线圈初级电路的作用。 　　配电器是将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送至各缸的火花塞。 　　电容器能减小断电器触电火花，延长触电使用寿命并提高次级电压。 　　点火提前机构能随发电机转速、负荷和汽油辛烷值的变化改变点火提前角。 6、高压线 　　用以连接点火线圈与分电器中心插孔以及分电器旁电极和各缸火花塞。 7、火花塞 　　将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花点燃混合气。 任务二 传统汽油机点火系 二、传统汽油机点火系工作原理 　　在发动机工作时，断电器凸轮在发动机凸轮轴的驱动下旋转，凸轮旋转时使断电器触头交替地闭合和打开。在点火开关S接通的情况下，触电闭合时，点火线圈初级绕组中有电流流过（见下图）。流过初级绕组的电流称为初级电流，其电路称为初级电路或低压电路。 1-蓄电池；2-次级绕组 3-点火线圈；4-铁芯 5-初级绕组；6-凸轮 7-电容器；8-断点 9-火花塞 点火线圈电流路径 任务二 传统汽油机点火系 二、传统汽油机点火系工作原理 　　初级电流的路径（如下图所示）为：蓄电池正极→电流表→点火开关S→点火线圈“开关”/“+”接线柱→附加电阻→“开关”接线柱→点火线圈初级绕组→“-”接线柱→断电器触头→搭铁→蓄电池负极。 　点火线圈初级电流路径 任务三 点火系主要零部件 　　汽车电源主要包括蓄电池、发电机、调节器。其中发电机为主电源，发动机正常工作时，由发电机向全车用电设备供电，同时给蓄电池充电。蓄电池的主要作用是发动机起动时向起动机供电，同时辅助发电机向用电设备供电。调节器的作用是使发电机的输出电压保持恒定。 一、汽车电源 任务三 点火系主要零部件 　　一般现代汽车点火开关有两种： 1、传统的点火开关（如下图所示为带锁芯型点火开关）   二、点火开关 带锁芯型点火开关 任务三 点火系主要零部件 　　1、传统的点火开关  二、点火开关 　　（1）起动挡。挡位表示：“START或ST（日产、丰田）、2挡（解放）、Q挡（跃进）、D挡（富康）、AVV挡（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位挡。 　　（2）工作挡也叫点火挡。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1挡（解放）、D挡（跃进）、M挡（富康）、MAR挡（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 任务三　点火系主要零部件 　　1、传统的点火开关  二、点火开关 　　（3）附件挡“ACC挡（日产、丰田）、3（解放）、A挡（富康）”——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 　　（4）锁定挡“LOCK挡（日产、丰田）、0挡（解放）、S挡（跃进）、0挡（富康）、STOP挡（依维柯）”——发动机停止和转向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。 　　（5）预热挡HEAT挡（日产、丰田）、4挡（解放）、H挡（跃进）。该挡也为不定位挡，处于该挡时加热器工作，为发动机预热。 任务三 点火系主要零部件 二、点火开关 2、带智能进入和起动系统点火开关 　　如下图示，当钥匙在车内时，按下“ENGINE START STOP”开关（发动机开关），能起动和停止发动机、选择ACC、ON或关闭点火。 智能点火开关 任务三 点火系主要零部件 二、点火开关 2、带智能进入和起动系统点火开关 　　未踩下制动踏板时，慢慢用力按下“ENGINE START STOP”开关，可改变下列点火开关模式。 　　第一次——ACC（附件）模式（发琥珀色光），收音机等附件工作。 　　第二次——ON模式（发琥珀色光），发动机和所有附件运转。 　　第三次——点火关闭（指示灯熄灭）。 　　再次按下“ENGINE START STOP”开关，使点火开关返回ACC。 　　当按下“ENGINE START STOP”开关时，如果蜂鸣器鸣叫并且智能进入和起动系统警告灯点亮，则表明钥匙不在车上。