项目六 任务二 润滑系主要零部件（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

一、机油泵 任务二 润滑系主要零部件 　　机油泵的作用是将一定压力和数量的润滑油供到各摩擦表面，同时促进了机油的循环流动。汽车发动机常用的机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分内啮合齿轮式机油泵和外啮合齿轮式机油泵，一般把后者称为齿轮式机油泵。 一、机油泵 任务二 润滑系主要零部件 1、齿轮式机油泵 　　齿轮式机油泵工作原理如下图所示。在机油泵体内装有一对外啮合齿轮，齿轮的端面由机油泵盖封闭。 1-进油腔 2-从动齿轮 3-出油腔 4-主动齿轮 5-泵体 齿轮式机油泵工作原理 一、机油泵 任务二 润滑系主要零部件 2、内啮合齿轮式机油泵 　　内啮合齿轮泵的结构如下图所示。主动齿轮是外齿轮，通过花键套在曲轴前端，由曲轴直接驱动。内齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。当主动齿轮旋转时，带动从动齿轮旋转，进油吸油口容积由小变大，不断进油；排油口容积不断由大变小，油压升高。内啮合齿轮泵由曲轴直接驱动，无中间传动机构，零件数量少，制造成本低，占用空间小，使用范围广。 1-安全阀弹簧；2-安全阀柱塞 3-曲轴前油封；4-泵体 5-主动外齿轮；6-从动内齿轮 7-O形密封圈；8-花键套 内啮合齿轮式机油泵（丰田汽车） 一、机油泵 　　 任务二 润滑系主要零部件 3、转子式机油泵 　　主动的内转子有四个或四个以上的凸齿，从动的外转子的凹齿数比内转子的凸齿数多一个，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓线上总有接触点，于是内外转子间便形成了4个工作腔。由于内外转子的转速比大于ｉ（i=1.25），所以外转子总是慢于内转子，且由于偏心距的存在，使工作腔的容积产生较大变化。当某一工作腔转过进油口时，容积增大，产生真空，润滑油经进油口被吸入工作腔内。当该工作腔转过出油口时，容积减小，油压升高，润滑油经出油口被压出。当某一工作腔从进油腔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔被吸入。当该工作腔与出油腔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出去。 一、机油泵 　　３、转子式机油泵 任务二 润滑系主要零部件 1-壳体 2-外转子 3-转子轴 4-内转子 结构 　工作原理 转子式机油泵结构及原理 一、机油泵 　　３、转子式机油泵 任务二 润滑系主要零部件 　　转子式机油泵的构造如下图所示。内转子固定在机油泵轴的一端上，轴的另一端装有传动带轮。泵盖与壳体之间有密封圈。（图为转子式机油泵）   1-泵体；2-外转子 3-内转子；4-泵盖 5-密封圈；6-传动带轮 7-机油泵轴；8-油封 克莱斯勒汽车 本田汽车 二、机油滤清器 　　机油滤清器的作用就是过滤掉机油中的杂质和胶质，保证润滑油的清洁，延长其使用寿命。机油滤清器具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等特点。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，与之并联的则称为分流式滤清器。这样既能使机油较好地滤清，又不致因滤芯的阻碍作用使润滑系的流动阻力太大。 任务二 润滑系主要零部件 二、机油滤清器 任务二 润滑系主要零部件 １、集滤器 　　浮筒式集滤器（如下图）由固定管、吸油管、浮子、滤网、浮筒罩等构成。空心的浮筒不论油底壳内的油面如何波动，始终浮在润滑油表面上，以保证机油泵从含杂质较少的上层油面吸入润滑油。但油面上泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式滤网有弹性，中央有环口，在一般情况下借助滤网的弹性，环口压紧在浮筒罩上。浮筒罩的边缘有缺口，当浮筒罩与浮筒装合后形成进油夹缝。 二、机油滤清器 任务二 润滑系主要零部件 １、集滤器 　　当机油泵工作时，润滑油从油底壳经进油夹缝、滤网、吸油管进入机油泵。润滑油流过滤网时，其中粗大的杂质被滤除。当滤网被杂质堵塞之后，滤网上方的真空度增大，于是克服滤网的弹力，使滤网上升，环口离开浮筒罩，这时润滑油经进油夹缝和环口进入吸油管和机油泵，以保证润滑油的供给不致中断。 1-固定管 2-吸油管 3-浮子 4-滤网 5-浮筒罩 浮筒式集滤器结构及工作情况 二、机油滤清器 2、全流式滤清器 任务二 润滑系主要零部件 　　轿车发动机的滤清器和货车的粗滤器都采用全流式滤清器。全流式滤清器的构造如下图所示，滤芯由经过树脂处理的多孔滤纸制成，滤纸折成扇形或波纹形。滤芯内装有金属丝网或带有网眼的薄铁皮作为滤芯的骨架。 1-主油道；2-机体 3-密封圈；4-外壳 ；5-纸滤芯；6-旁通阀 7-金属骨筒；8-连接座 9-进油道 全流式滤清器 二、机油滤清器