项目四 任务四 空气供给与排气系统（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

任务四 空气供给与排气系统 　　 一、排气供给系统 　　发动机空气供给与排气系统的主要功用是供给发动机可燃混合气或纯净空气，并将发动机燃烧后的废气排至大气。 　　空气供给系统主要包括空气滤清器和进气歧管。 任务四 空气供给与排气系统 　　 １、空气滤清器 　　空气滤清器的功用是滤除空气中的杂质或灰尘，以减少气缸、活塞、活塞环等有关零件的磨损，延长发动机的使用寿命。 一、排气供给系统 任务四 空气供给与排气系统 　　 一、排气供给系统 　2、空气滤清器的分类 　　空气滤清器常用的类型有纸滤芯干式空气滤清器和油浴式空气滤清器等。 　　（1）纸滤芯干式空气滤清器（如下图） 　　纸滤芯干式空气滤清器具有安装及保养容易、滤清效率高等优点，广泛用在汽车发动机上。但不能反复使用，需定期更换。 1-滤芯；2-滤清器外壳 3-滤清器盖；4-滤清器器盖 5-碟形螺；7-打褶滤纸 8-滤芯下密封面 9-滤芯上密封面 任务四 空气供给与排气系统 　　 一、排气供给系统 　2、空气滤清器的分类 　　（2）油浴式空气滤清器（如下图） 　　油浴式空气滤清器用于多尘条件下工作的发动机上，如越野汽车发动机。油浴式空气滤清器的包括空气滤清器外壳、滤芯、密封圈和滤清器盖等。外壳底部是储油池，其中盛有一定数量的润滑油。滤芯多用金属丝制成。空气中的杂质可被滤除95%～97%。油浴式空气滤清器的优点是滤芯清洗后可以重复使用。 1-滤清器外壳 2-滤芯 3-密封圈 4-滤清器器盖 5-碟形螺 任务四 空气供给与排气系统 　　 2、进气歧管 　　进气歧管是指化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。进气歧管必须将空气与燃油的混合气或纯净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，因此进气歧管的长度应尽量相等。　　 一、排气供给系统 进气歧管结构 任务四 空气供给与排气系统 　　 二、排气系统 　　排气装置一般由排气歧管、排气管、消声器等组成，如图下所示。排气装置有单排气和双排气装置两种。V型发动机有两个排气歧管，双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气顺畅，气缸中残留的废气少，因而可以提高发动机的充气效率及输出转矩。 1-排气歧管；2-前排气管；3-催化转化器；4-排气温度传感器 5-副消声器；6-后排气管；7-主消声器；8-排气尾管 　　　　　　　　单排气系统的组成 任务四 空气供给与排气系统 　　 二、排气系统 　　1、排气歧管 　　排气歧管的形状十分重要。为了防止各缸排气相互干扰和排气倒流，并利用排气惯性，应将排气歧管做得长些，且各缸歧管应相互独立、长度相等。铸铁排气歧管的结构如下图所示，可以完全消除排气干扰和倒流现象。还有用不锈钢制造的排气歧管，其优点是质量轻，耐久性好，内壁光滑，排气阻力小 铸铁排气歧管图 不锈钢排气歧管 任务四 空气供给与排气系统 　　 二、排气系统 　　2、消声器 　　发动机的排气压力约为0.3MPa～0.5MPa，温度约500℃～700℃，这表明排气有一定的能量。排气消声器的功用就是通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动来消减排气噪声，如图。 消声器 任务四 空气供给与排气系统 　　 三、废气涡轮增压系统 　　废气涡轮增压是指利用发动机排出的高温高压废气能量，驱动涡轮作高速旋转，带动同轴上的压缩机，对燃烧所需的空气进行预压缩。 汽车在使用过程中，发动机所排废气中含有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、微粒及硫化物等有害物质，污染大气环境，危害人类健康，所以必须对发动机排气进行净化。强制式曲轴箱通风装置、催化转换器、废气再循环装置、二次空气喷射装置、汽油蒸发控制装置均有效地降低了这些污染物的排放。 任务五 排气净化 　　 一、强制式曲轴箱通风装置 　　强制式曲轴箱通风装置的组成如图所示。它由PCV阀及连接管路组成。发动机工作时，新鲜空气自空气滤清器经管和闭式通风口进入曲轴箱，并和曲轴箱内窜入的废气混合，再从气缸盖罩经PCV阀，被吸入进气管。因此有适量的窜气在气缸内再次燃烧。 1-空气滤清器 2-空气软管 3-新鲜空气 4-曲轴箱气体 5-气缸盖罩 6-PCV阀 强制式曲轴箱通风装置示意图（福特） 任务五 排气净化 　　 二、催化转换器 　　催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换成对人体无害气体的一种排气净化装置，又称为催化净化转换器。催化转换器有氧化催化转换器和三元催化转换器两种类型。 任务五 排气净化 　　 二、催化转换器 1、氧化催化转换器 　　氧化催化转换器在金属铂、钯或铑等催化剂的作用下，可将排气中的CO和HC氧化成CO2和H2O。因此这种催化转换器也称做二元催化转换器。使用时须向氧化催化转换器供给二次空气作为氧化剂，才能使其有效地工作。 任务