项目四 任务三 电控汽油机控制系统（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

任务三 电控汽油机控制系统 　　 　　电子控制系统的主要作用是收集发动机的工况信号并确定最佳喷油量、最佳点火时刻。如下图所示，电子控制系统由电控单元、各种传感器、执行器以及连接它们的控制电路组成。不同类型的电子控制装置的控制功能、控制方式和控制电路的布置不完全一样，但基本原理相似。 电子控制系统的组成 任务三 电控汽油机控制系统 　　 1、空气计量传感器 　　发动机的进气量是一个关键参数，精确计量空气量对准确控制喷油量及点火正时十分重要。空气量的计量方法有进气管绝对压力传感器式间接测量法和空气流量传感器式直接测量法两类。 一、传感器 任务三 电控汽油机控制系统 　　 一、传感器 1、空气计量传感器 　　（1）进气管压力传感器 　　进气管绝对压力与节气门开度和发动机转速有关。节气门开度越大，进气管压力越高（真空度越低）。当节气门全开时，进气管压力接近大气压力，因此，进气管绝对压力反映了发动机负荷，通过测量进气管绝对压力和发动机转速信号可以间接确定进入气缸的空气量。 1- 硅片 2-硅 3-真空腔 4-硼硅酸玻璃片 5-二氧化硅膜 6-传感电阻 7-金属块 应变片式进气管压力传感器图 任务三 电控汽油机控制系统 1、空气计量传感器 一、传感器 　　（2）空气流量传感器 　　①翼片式空气流量传感器 　　翼片式空气流量传感器构造如下图所示。在其壳体内有空气主流道和旁通空气道，在主流道内装有与销轴一起转动的翼片和缓冲片。没有空气流过时，卷簧总是使翼片处于关闭主流道的位置，在销轴的一端装有电位计,它将翼片转动的角转换为电信号，电位计与电控单元连接。 １-卷簧；2-电位计 3-翼片；4-进气温度传感器 5-缓冲片；6-旁通空气调节螺钉 7-旁通空气道；8-主流道； 9-空气流量计壳体；10-销轴 11-缓冲室 任务三 电控汽油机控制系统 　　 一、传感器 1、空气计量传感器 　　（2）空气流量传感器 　　①翼片式空气流量传感器 　　翼片式空气流量计工作原理是根据吸入空气气流对翼片的作用力与卷簧的弹力相平衡，使翼片偏转到一定角度，与翼片转轴同轴的电位计的滑臂随翼片一起转动，使电位计阻值发生变化，从而把进气流量的变化转化成电量参数的变化，实现对进气量的测量。 1-卷簧；2-电位计 3-翼片；4-进气温度传感器 5-缓冲片；6-旁通空气调节螺钉 7-旁通空气道；8-主流道 9-空气流量计壳体；10-销轴 11-缓冲室 翼片式空气流量计工作原理 任务三 电控汽油机控制系统 　　 一、传感器 1、空气计量传感器 　　（2）空气流量传感器 　　②热线式空气流量传感器 　　如下图所示为热线式空气流量传感器结构。它主要由感知空气流量的铂金热线、温度补偿电阻（冷线）、控制电路板、测试管、金属防护网及壳体等组成。 1- 金属防护网； 2-测试管； 3-铂金热线； 4-温度补偿电阻； 5-控制电路板； 6-电源插座； 7-壳体 热线式空气流量传感器结构 任务三 电控汽油机控制系统 　　 一、传感器 1、空气计量传感器 　　（2）空气流量传感器 ②热线式空气流量传感器 A- 控制电路 RH-白金热线电阻 RK-温度补偿电阻 RA-精密电阻 RB-电桥电阻度传感器 热线式空气流量传感器工作原理图 任务三 电控汽油机控制系统 　　 一、传感器 1、空气计量传感器 　　（2）空气流量传感器 　　③热膜式空气流量传感器 　　由于热线式空气流量计造价太高，主要用于高级轿车。为了满足精度高、结构简单、造价又便宜的要求，德国博世利用价格较便宜的与电子电路相同的厚膜工艺，开发了热膜式空气流量计。它不采用铂，而是将热线补偿、电阻及精密电阻用厚膜工艺镀在一块陶瓷片上。同时，它的分析电路比热线式要简单得多，而启动速度几乎一样，因此，这种空气质量流量传感器已大量用于各种电控汽油喷射系统中。下图为热膜式空气流量计结构，其工作原理与热线式相类似。 任务三 电控汽油机控制系统 　　 一、传感器 1、空气计量传感器 　　　（2）空气流量传感器 ③热膜式空气流量传感器 1-进气气流 2-金属滤网 3-温度补偿电阻 4-热膜 5-控制电路板 热膜式空气流量传感器结构 任务三 电控汽油机控制系统 一、传感器 2、节气门体　 　　节气门体位于空气流量传感器之后的进气管上，包括节气门、怠速控制阀、节气门位置传感器。 1-节气门位置传感器 2-怠速控制阀 3-节气门 节气门体　 任务三 电控汽油机控制系统 　　 一、传感器 2、节气门体　 　　（1）怠速控制阀 　　怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速，使发动机在设定的怠速转速下稳定运转。驾驶员踩加速踏板，怠速开关触点打开，当怠速开关触点闭合时，电控单元通过此信号来判别怠速工况。 　　（2）节气门位置传感器 　　节气门位置传感