项目三 任务二 气门组（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

任务二 气门组 　气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座及锁片等零件，如图。 1-气门锁片； 2、6-弹簧座； 4、5-内、外弹簧； 3-气门油封； 7-气门 气门组结构示意图 任务二 气门组 1-气门杆； 2-气门头 气门结构 一、气门 　　气门由头部和杆部两部分组成。头部用来封闭气缸的进、排气通道，杆部则主要为气门的运动导向。 任务二 气门组 一、气门 １、气门头 　　气门头顶面的形状有平顶、球面顶和喇叭形顶等，如图。 平顶 　　 喇叭形 　 球面顶 　凹顶 任务二 气门组 一、气门 １、气门头 　　气门头与气门座接触的工作面，是与杆部同心的锥角。通常将这一锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角，一般做成45°。有的发动机进气门的锥角做成30°，如图。这是考虑到在气门升程相同的情况下，气门锥角较小时，气门锥角气流通过断面较大，进气阻力较小。 任务二 气门组 2、气门杆 　　气门杆呈圆柱形，在气门导管中不断进行往复运动。有良好的导向、散热作用。气门杆端的形状取决于气门弹簧座的固定方式，如图。常用的结构是用剖分或两半的锥形锁片来固定弹簧座。 一、气门 1-气门杆 2-气门弹簧 3-弹簧座 4-锁片 5-锁销 弹簧座的固定方式 任务二 气门组 二、气门油封 　　有的发动机高速化后，进气管中的真空度显著提高，气门室的机油会通过气门杆与导管之间的间隙被吸入气缸内。为此，在发动机的气门杆上安装气门油封，以减少机油的消耗和燃烧室积炭的产生，如图。 1-锁片 2-弹簧座 3-气门杆 4-防油罩或密封圈 5-气门导管   气门机油防漏装置 任务二 气门组 三、气门导管 　　气门导管是气门在其中作直线运动的导套，以保证气门与气门座正确贴合。此外，气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。为了防止轴向运动，保证气门导管伸入进、排气歧管的深度合适，有的发动机对气门导管用卡环定位。 １-气门导管 2-卡环 3-气缸盖 气门导管 任务二 气门组 四、气门座 　　气缸盖（或缸体）的进、排气道与气门锥面相结合的部位称为气门座。它也有相应的锥角，如图。气门座与气门头部共同对气缸起密封作用，并接收气门传来的热量。气门座在高温条件下工作，磨损严重，故有不少发动机的气门座用较好的材料（合金铸铁、奥氏体钢等）单独制作，然后镶嵌到气缸盖上。采用铝合金气缸盖的发动机，由于铝合金材质较软，气门座必须镶嵌。 气门座 任务二 气门组 五、气门弹簧 　　气门弹簧的作用是使气门自动回位，克服在气门关闭过程中气门及传动件因惯性力的作用而产生间隙，保证气门与气门座紧密贴合，防止气门在发动机振动时发生跳动，破坏其密封性。为此，气门弹簧应具有足够的刚度和安装预紧力。气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，此外，为了避免弹簧的锈蚀，弹簧的表面应进行镀锌、镀铜、磷化或发蓝处理。 任务二 气门组 五、气门弹簧 　　气门弹簧一端支承在缸盖或缸体上，另一端压靠在气门弹簧座上。为防止弹簧折断使气门工作失效，有些发动机安装两根同心气门弹簧。气门弹簧在工作时，当其工作频率与自然振动频率相等或成某一倍数时，将会发生共振。为了防止这一现象的发生，两根同心弹簧以旋向相反的方式安装。当一根弹簧折断时，另一根还可维持工作，可防止折断的弹簧圈卡入另一个弹簧圈内，并能使气门弹簧的高度减小。（图为气门弹簧）　 $