单元五 模块二 液压元件（课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（江苏凤凰教育出版社）

一、液压泵 　　液压泵是液压系统的动力元件，是把电动机（或发动机）输入的机械能转换成输到系统中去的油液的压力能的一种能量转换装置，向液压系统供给液压油。 　　1. 液压泵的工作原理 　　液压传动系统中使用的液压泵都是容积式的。当偏心轮1由电机带动旋转时，柱塞2在偏心轮和弹簧3的作用下在缸体中左右往复移动。当柱塞2右移时，缸体中的密封工作腔a容积逐渐变大，形成局部真空，油液在大气压作用下，通过单向阀4吸入工作腔a，完成吸油过程；当柱塞2左移时，工作腔容积逐渐变小，已吸入的油液便通过单向阀5输到系统中去，完成压油过程。偏心轮1不断旋转，泵就不断地吸油和压油。 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 一、液压泵 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 一、液压泵 　　2. 液压泵的种类 　　液压泵的种类很多，按其输出流量是否可调节分为定量泵和变量泵两类；按结构形式可分为齿轮式、叶片式、柱塞式三大类；按其输出方向可分为单向泵和双向泵；按其使用压力可分为低压泵、中压泵、中高压泵、高压泵、超高压泵。 　　（1）齿轮泵 　　齿轮泵是液压传动系统中常用的液压泵。齿轮泵又有外啮合式和内啮合式两类。 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 一、液压泵 　　（2）叶片泵 　　叶片泵有单作用式（非平衡式）和双作用式（平衡式）两大类，在中、高压系统中得到了广泛的应用。 　　（3）柱塞泵 　　柱塞泵是依靠柱塞在其缸体内往复运动时密封工作腔的容积变化来实现吸油和压油的。 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 二、液压马达 　　液压马达是把输入油液的压力能转换成旋转形式的机械能而对负载做功的一种能量转换装置，它使主机的工作部件克服负载及阻力而产生旋转活动。 　　液压传动系统中使用的液压马达也是容积式的。按其输入的流量是否可调节分为定量马达和变量马达两类；按输油方向能否改变可以分为单向和双向两类；按输出转矩是否连续可以分为旋转式和摆动式两类；按结构形式可以分为齿轮式、叶片式和柱塞式三大类；按速度的大小可分为高速马达、中速马达和低速马达三大类。 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 二、液压马达 　　1. 轴向柱塞式液压马达 　　如图所示，斜盘1和配流盘4固定不动，柱塞2可在回转缸体3的孔内移动。斜盘1的中心线与回转缸体3的中心线间的倾角为γ。高压油经配流盘4的窗口进入回转缸体2的柱塞孔时，处在高压腔中的柱塞被顶出，压在斜盘上。斜盘1对柱塞2的反作用力F，可分解为与柱塞上液压力平衡的轴向分力Fx和作用在柱塞上的垂直分力Fy。垂直分力使回转缸体产生转矩，带动马达轴转动。 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 二、液压马达 　　2. 叶片式液压马达 　　如图所示，叶片槽是径向设置的，这是因为液压马达有双向旋转的要求。压力油进入压油腔后，因两端叶片的内侧承受高压油作用，外侧承受回油腔的低压油作用，而且叶片的伸出面积不等，因此总的液压力将驱使转子做逆时针旋转。 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 三、液压泵与液压马达的异同点 　　液压马达和液压泵的相同点： 　　①从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵；若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转速），则变成了液压马达。 　　②从结构上看，二者是相似的。 　　③从工作原理上看，两者均是利用密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容积增大时吸油，工作容积减小时排油。对于液压马达，则是工作容积增大时吸油，工作容积减小时排油。 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 三、液压泵与液压马达的异同点 　　液压马达和液压泵的不同点： 　　①液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和转速，希望机械效率高。因此说，液压泵是能源装置（动力元件），而液压马达是执行元件。 　　②液压马达输出轴的转向必须能正转和反转，因此其结构呈对称性；而有的液压泵（如齿轮泵、叶片泵等）转向有明确的规定，只能单向转动，不能随意改变旋转方向。 模块二 液压元件 　　课题一 液压泵和液压马达 三、液压泵与液压马达的异同点 　　③液压马达除了进、出油口外，还有单独的泄漏油口；液压泵一般只有进、出油口（轴向柱塞泵除外），其内泄漏油液与进油口相通。 　　④液压马达的容积效率比液压泵低；通常液压泵的工作转速都比较高，而液压马达输出转速较低。另外，齿轮泵的吸油口大，排油口小；齿轮液压马达的吸、排油口大小相同；齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多；叶片泵的叶片须斜置安装，而叶片马达的叶片径向安装；叶片马达的叶片是依靠根部的燕式弹簧，使其压紧在定子表面，