单元三 模块三 联轴器、离合器与制动器(课件)-高一《汽车机械基础》同步教学(江苏凤凰教育出版社)

2023-06-13
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一、联轴器的功用与种类   联轴器主要用于轴与轴之间的联接并使它们一同旋转,以传递转矩和运动的一种机械传动装置。若要使两轴分离,必须通过停车拆卸才能实现。 模块三 联轴器、离合器与制动器   课题一 联轴器 二、固定式刚性联轴器 1. 套筒联轴器   其径向尺寸小、结构简单,可根据不同轴径自行设计制造,在仪器中应用较广。 2. 凸缘联轴器   凸缘联轴器由两个带凸缘的半联轴器组成,半联轴器分别用键与两轴联接,然后两个半联轴器用螺栓联接。 三、可移式刚性联轴器   由于制造、安装误差和工作时零件变形等原因而不能保证两轴对中时,宜采用具有补偿两轴相对偏移能力的可移式刚性联轴器。   1. 齿式联轴器   齿式联轴器是允许综合位移刚性联轴器中具有代表性的一种联轴器。   2. 十字轴滑块联轴器   滑块联轴器由两个具有径向通槽的半联轴器和一个具有相互垂直凸榫的十字滑块组成。 模块三 联轴器、离合器与制动器   课题一 联轴器 四、弹性联轴器 1. 弹性套柱销联轴器   弹性套柱销联轴器的构造与凸缘联轴器类似,不同之处是用有弹性的柱销代替了刚性的螺栓。   弹性套柱销联轴器易制造,易拆卸,成本低;但易磨损,寿命短,适于载荷平稳、起动频繁的中、小功率传动。 2. 弹性柱销联轴器   弹性柱销联轴器也与凸缘联轴器的构造相仿。   弹性柱销联轴器虽然与上述的弹性套柱销联轴器十分相似,但其载荷传递能力更大、结构更为简单,使用寿命及缓冲吸振能力更强。但由于柱销材料的缘故,它的工作温度受到限制。 模块三 联轴器、离合器与制动器   课题一 联轴器 五、联轴器的选择   常用的联轴器都已标准化,不需要单独设计,一般可根据使用要求先确定合适的类型,然后确定具体尺寸,必要时对易损零件进行强度校核。   1. 类型的选择   ①两轴对中情况。若两轴能保证严格对中时,可选用固定式联轴器;若不能保证严格对中或工作中可能发生各种偏移时,则应选用可移式联轴器或弹性联轴器。   ②载荷情况。当载荷平稳或变动不大时,可选用刚性联轴器;若经常起动、制动或载荷变化较大时,应选用弹性联轴器。   ③速度情况。低速时可选用刚性联轴器,高速时可选用弹性联轴器。工作转速不应大于联轴器标准中许用的转速。 模块三 联轴器、离合器与制动器   课题一 联轴器 五、联轴器的选择   ④环境情况。当工作环境温度较低(低于-20℃)或温度较高(高于45~50℃)时,一般不宜选用具有橡胶或尼龙作弹性元件的联轴器;有时还要考虑安装尺寸的限制。   2. 尺寸的选择   对已标准化了的联轴器,可根据被联接轴的直径、转速及计算转矩从有关标准中选择合适的型号尺寸;在重要的使用场合,对其中关键零件进行必要的强度校核计算。对非标准联轴器,则根据计算转矩通过计算或类比法确定其结构尺寸。 模块三 联轴器、离合器与制动器   课题一 联轴器 六、汽车万向节   万向节的功用是连接两根轴线夹角经常发生变化的传动轴,并在其间实现变角度动力传递。   万向节按其速度特性分为普通万向节、准等速万向节和等速万向节。按其刚度大小,可分为刚性万向节和柔性万向节。   十字轴式刚性万向节又称普通万向节,它是目前汽车传动系中应用最广的十字轴式刚性万向节,它允许相联两轴的最大交角为15°~20°。 模块三 联轴器、离合器与制动器   课题一 联轴器 七、汽车上典型联轴器的拆装及维护   1. 十字轴万向节的拆卸步骤   ①用卡簧钳将弹性挡圈取出。   ②用锤子轻敲万向节凸缘的耳根部,将滚针轴承震出。   ③取出十字轴。   2. 万向节的装复   ①将十字轴插入万向节凸缘的耳孔内。然后将滚针轴承放入耳孔,并套在十字轴轴颈上。   ②用铜棒轻轻敲击滚针轴承的底面,使轴承到位,装上卡簧。   ③将十字轴另一对轴颈装到凸缘中。将滚针轴承套在十字轴轴颈上,敲击到位并装上卡簧。 模块三 联轴器、离合器与制动器   课题一 联轴器 一、离合器基本知识   功用:可根据需要,方便的使两轴接合或分离,以满足机器变速、换向、空载起动、过载保护等方面的要求。   对离合器的基本要求:接合平稳,分离迅速;工作可靠,操纵灵活、省力;调节和维护方便。   分类:按离合的工作原理,可分为牙嵌式离合器、摩擦式离合器。   1. 牙嵌式离合器   它主要由端面带齿的两个半离合器1、2组成,通过啮合的齿来传递转矩。 模块三 联轴器、离合器与制动器   课题二 离合器 二、汽车上离合器的功用   离合器是汽车传动系的重要组成部分,安装在发动机与变速器之间,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。   当汽车采用机械式传动系时,在发动机与变速器之间均装设离合器,其功用是:   1. 保证汽车平稳起步   2. 便于换挡   3. 防止传动系过载 模块三 联

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