项目二 任务一 曲柄连杆机构组成与工作条件（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（吉林大学出版社）

项目二　曲柄连杆机构 任务四　曲轴飞轮组 任务一　曲柄连杆机构组成与工作条件 任务二　机体组 任务三　活塞连杆组 1 学习重点 1.了解曲轴飞轮组的飞轮、扭转减振器的工作原理、结构。 2.熟悉曲柄连杆机构功用及组成。 3.掌握活塞连杆组结构特点，气环密封原理。 4.掌握四缸发动机、六缸发动机曲拐的布置形式。 项目二 曲柄连杆机构 一、曲柄连杆机构功用与组成 曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。机体组主要包括气缸盖、气缸衬垫、气缸体、气缸套、曲轴箱、油底壳等机件。活塞连杆组主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。曲轴飞轮组主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。 任务一 曲柄连杆机构组成与工作条件 曲柄连杆机构组成 一、曲柄连杆机构功用与组成 任务一 曲柄连杆机构组成与工作条件 二、工作条件 1、工作条件的特点 　　在发动机燃烧作功时，气缸内最高温度可高达2500K以上，最高压力可达5MPa～9MPa，现代汽车发动机最高转速可达3000r/min～6000r/min，则活塞每秒钟要行经约100～200个行程，可见其线速度是很大的。此外，与可燃混合气和燃烧废气接触的部件（如气缸、气缸盖、活塞组等）还将受到化学腐蚀的作用。 任务一 曲柄连杆机构组成与工作条件 二、工作条件 2、受力分析 　　曲柄连杆机构的受力有气体作用力、运动质量的惯性力、相对运动件接触表面的摩擦力以及外界阻力等，一般在受力分析时忽略摩擦力，主要讨论气体作用力和惯性力。 任务一 曲柄连杆机构组成与工作条件 二、工作条件 2、受力分析 （1）气体作用力 在作功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力，这时，燃烧气体产生的高压直接作用在活塞顶部。 任务一 曲柄连杆机构组成与工作条件 气体压力的作用情况 二、工作条件 2、受力分析 （2）往复惯性力 作往复运动的物体，当运动速度变化时，要产生往复惯性力。物体绕某一中心作旋转运动时，就会产生离心力。这两种力在曲柄连杆机构的运动中都是存在的。 任务一 曲柄连杆机构组成与工作条件 往复惯性力 $