4.2液压在润滑系统中的应用(1)（课件）-高一《汽车机械基础》同步教学(人邮版)

液压在润滑系统中的应用 《汽车机械基础》 任务导入 1. 任务导入 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。通过对汽车润滑系统的拆装与润滑油的更换，了解“汽车润滑液压系统”的相关知识。 3 任务要求 2. 任务要求 观察汽车润滑系统的工作过程。 01 汽车润滑油泵工作，观察润滑系统控制规律，如图所示。 02 根据润滑油泵工作与油液运动的内在关系，进行流量分析与速度分析。 03 5 基础知识 3. 一、液压元件基本概念 液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。 1. 动力元件 （1）相互啮合的轮齿逐渐脱开，密封容积↑ ，形成局部真空，在大气压力作用下——吸油 （2）随着齿轮旋转，油液带到左侧的压油腔，轮齿逐渐啮合，使密封容积↓ ，齿槽间的油液被挤压排出泵外 ——压油 a外啮合齿轮泵 b内啮合齿轮泵 渐开线齿形内啮合 摆线齿形内啮合 c叶片泵单/双作用叶片泵 d柱塞泵 一、液压元件基本概念 液压缸和液压马达是液压系统中的执行元件，它是一种把液体的压力能转换成机械能以实现旋转或往复运动的能量转换装置，常用的液压元件包括液压缸，液压马达，如图所示。 2. 执行元件 一、液压元件基本概念 液压控制阀是用来控制液压系统中油液的流动方向，调节其压力大小以及流量多少的元件，一般可分为方向阀、压力阀和流量阀三大类。 3. 控制调节元件 单向阀只允许油液某一方向流动，而反向截止。这种阀也称为止回阀。对单向阀的主要性能要求是：油液通过时压力损失要小；反向截止密封性要好。其结构如图。压力油从P1进入，克服弹簧力推动阀芯，使油路接通，压力油从P2流出；当压力油从反向进入时，油液压力和弹簧力将阀芯压紧在阀座上，油液不能通 过。单向阀都采用图 示的座阀式结构，这 有利于保证良好的反 向密封性能。 A 普通单向阀 B 液控单向阀 如图所示，液控单向阀下部有一控制油口K，当控制口不通压力油时，此阀的作用与单向阀相同；但当控制口通以压力油时，阀就保持开启状态，液流双向都能自由通过。图上半部与一般单向阀相同，下半部有一控活塞1，控制油口K通以一定压力的压力油时，推动活塞1并通过推杆2使锥阀芯3抬起，阀就保持开启状态。 C 换向阀 换向阀是利用改变阀芯与阀体的相对位置，控制相应油路接通、切断或变换油液的方向，从而实现对执行元件运动方向的控制。按换向阀阀芯的运动方式、 控制方式、工作位置和通路数等特征进行分类，如表所示。 换向阀的类型 分类方式 名称 按阀芯运动方式 滑阀、转阀 按操纵阀芯的方式 手动、机动、电动、液动、电液动 按阀的工作位置数 二位、三位、四位 按阀的通路数 二通、三通、四通、五通 按阀的安装方式 管式、板式、法兰式 滑阀式换向阀的换向原理 （a）结构原理 （b）图形符号 图 滑阀式换向阀的工作原理 如图所示，在图示位置，液压缸两腔不通压力油，液压缸停止运动。当阀芯左移，阀体上的油口P和A连通，B和T连通。压力油经P、A进入液压缸左腔，其活塞右移，右腔油液经B、T回油箱。反之，阀芯右移，则P和B连通，A和T连通，油缸活塞左移。 2）换向阀的图形符号 换向阀图形符号的含义如下： ①用方框表示阀的工作位置，有几个方框就表示有几“位”。 ②方框内的箭头表示在这一位置上油路处于接通状态，但箭头方向并不一定表示油流的实际方向。 ③方框内符号 “丅”表示此通路被阀芯封闭，即该油路不通。 ④一个方框的上边和下边与外部连接的接口数是几个，就表示几“通”。 ⑤阀与系统供油路连接的进油口用字母P表示；回油口用字母T表示（有时用字母O）；而阀与执行元件连接的工作油口则用字母A、B等表示。有时在图形符号上还表示出泄露油口，用字母L表示。 D．压力控制阀 在液压系统中，控制液体压力或利用压力作为信号来控制其他元件动作的阀统称为压力控制阀。常用的有 （1）溢流阀 按其工作原理分为直动式溢流阀和先导式溢流阀