4.2液压传动在润滑系统中的应用(2)（课件）-高一《汽车机械基础》同步教学(人邮版)

液压在润滑系统中的应用 《汽车机械基础》 E 流量控制阀 流量控制阀是液压系统用于控制液体流量的阀，是靠改变控制口（过流断面）的大小或通流通道的长短来调节通过阀口的流量，从而改变执行元件的运动速度。 常见的流量控制阀有节流阀、调速阀、分流阀及其与单向阀、行程阀组成的各种复合阀等。 （1）节流阀 如图所示为普通节流阀。 （2）调速阀 调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成。调速阀的工作原理如图所示。 图 调速阀 4. 液压辅助元件 液压辅助元件是液压系统不可缺少的部分，主要包括蓄能器、过滤器、液压油箱、热交换器、油管、管接头和密封件等。辅助元件对系统的工作稳定性、可靠性、寿命、噪声、温升甚至动态性能都有直接影响。除油箱一般根据系统的要求自行设计外，其他辅助元件都有标准化产品供应。 油管与管接头 （1）油管 液压系统中使用的油管种类很多，有钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管等，须按照安装位置、工作环境和工作压力来正确选用。 （2）管接头 管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件，它必须具有装拆方便、连接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、压降小、工艺性好等各项条件。 管接头的种类很多，其规格品种可查阅有关手册。按接头的通路数量和方向可分为直通、弯头、三通和四通等；按油管与管接头的连接方式可分为焊接式、管端扩口式、卡套式等；按接头与机体的连接方式可分为螺纹式、法兰式等。 油箱 （1）功用 油箱的功用主要是储存油液，此外还起着散发油液中热量(在周围环境温度较低的情况下则是保持油液中热量)、释放出混在油液中的气体、沉淀油液中污物等作用。 （2）结构1—吸油管；2—滤油网；3—盖；4—回油管；5—上盖； 6—油位计；7，9—隔板；8—放油阀 图15-37 油箱的典型结构 液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。 滤油器 滤油器的功用是过滤混在液压油液中的杂质，保证系统正常地工作。因此滤油装置的配置非常必要。 滤油器有表面型滤油器、深度型滤油器和吸附型滤油器3种。 蓄能器 蓄能器的功用主要是用来储存油液多余的压力能，并在需要时释放出来。在液压系统中蓄能器的功用表现在以下3个方面：(1) 在短时间内供应大量压力油液。 (2) 维持系统压力。 (3) 减小液压冲击或压力脉动。 2. 结构类型及特点 蓄能器主要有弹簧式和充气式两大类，其中充气式又包括气瓶式、活塞式和皮囊式3种. 任务实施 4. 任务实施 所需仪器 汽车润滑系统、流量计以及真空压力表。 10 （1）润滑系统总体拆装 a.观察润滑系统总体组成 操作步骤 11 b．机油泵拆装与检测 （a）观察齿轮式机油泵基本结构 它主要由一对齿轮组成，如图所示。 （b）旋松分电器轴向限位卡板的紧固螺栓，拆去卡板，拔出分电器总成。 （c）旋松并拆卸两只将机油泵盖、机油泵体紧固到机体上去的长紧固螺栓，将机油吸油部件一起拆下。 操作步骤 12 （d）拧松并拆下机油吸油管组件紧固螺栓，拆下吸油管组件，检查并清洗滤油网。 （e）旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵组件，检查泵盖上的限压阀。 （f）分解主被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新件。 操作步骤 13 （g）检查机油泵的磨损情况，方法如下：检查机泵盖与齿轮端面间隙：用钢尺直边紧靠在带齿轮的泵体端面上，将塞规插入二者之间的缝隙进行测量，其标准为0.05mm，使用极限为0.15mm，若不符，可以通过增减泵盖与泵体之间的垫片来进行调整。 操作步骤 14 检查主、被动齿轮与泵腔内壁间隙：用塞规插入二者之间的缝隙进行测量，如图所示，超过0.3mm时应换新件。 操作步骤 15 检查主、被动齿轮的啮合间隙：用塞规插入啮合齿间,测量120°三点齿侧，标准为0.05mm，使用极限为0.20mm。 （h）将所有零件清洗干净，按分解的逆顺序进行装配。 操作步骤 16 c．转子式机油泵拆装与检测 （a）观察转子式机油泵基本结构 它主要由一对内外转子组成，如图所示。 操作步骤 17 （b）转子式机油泵安装位置与结构形式随不同发动机而有所不同，一般多放在发动机前端的机油泵体内，拆卸机油泵盖螺钉即可拆卸转子式机油泵。 有的机油泵带有安全阀（限压阀）6，可将端部的调整螺钉旋松，即可取出安全阀及弹簧组件。有的是则是不可拆卸的。 （c） 转子式机油泵检测 检测项目、方法与齿轮式机油泵相同，不再赘述。 （d） 转子式机油泵装配 装配顺序与安装时相反。 操作步骤 18 d．机油滤清器拆装 （a）机油滤清器结构 机油滤清器分可拆卸和不可拆卸两种，不可拆卸式只能一次性使用，不能更换滤芯。可拆卸滤清器结构如图所示。 操作步骤 19 （b）机油滤清器拆装 旋松拉紧螺帽1，即可取下滤芯组件14、壳体组件19等零部件。 机油滤清器常带有机油压力调整装置，只要旋松