3.3顶置凸轮式气门传动组的拆卸（课件）-高一《汽车机械基础》同步教学(人邮版)

顶置凸轮式气门传动组的拆卸 《汽车机械基础》 任务导入 1. 任务导入 配气机构是汽车发动机中又一重要机构，配气机构的工作正常与否，直接影响发动机工况。通过对顶置凸轮式配气机构的拆装和对发动机进、排气门的打开和关闭过程的观察，了解凸轮机构的相关知识。 3 任务要求 2. 任务要求 观察顶置凸轮式配气机构的基本组成。 1 观察顶置凸轮式配气机构各构件之间的相互装配关系。 2 观察顶置凸轮式配气机构的工作过程演示，了解盘形凸轮机构的运动规律。 3 通过观察顶置凸轮式配气机构，进一步了解"运动副"的种类和特点。 4 5 基础知识 3. 凸 轮——具有曲线状轮廓的构件 从动件——作往复移动或摆动的构件 往复移动——直动从动件 往复摆动——摆动从动件 机 架——机构中固定不动的构件 直动从动件 摆动从动件 一、凸轮机构的组成和特点 1. 凸轮机构的组成 优点： 只需设计适当的凸轮轮廓，便可使从动件得到所需的运动规律，结构简单、紧凑、设计方便。 缺点： 运动副为点接触或线接触，易磨损，所以，通常多用于传力不大的控制机构。 一、凸轮机构的组成和特点 2. 凸轮机构的特点 1．按凸轮的形状分类 （1）盘形凸轮，如图所示。 （2）圆柱凸轮，如图所示。 （3）移动凸轮，如图所示。 二、凸轮机构的分类与应用 2．按从动件的形状分类（见图横排）：有尖端从动件、滚子从动件、平底从动件、曲面从动件凸轮。 当转速较高时 当受力较大时 当位置要求准确 二、凸轮机构的分类与应用 3．按从动件的运动形式分类 （1）移动从动件：从动件相对机架作往复直线运动。 （2）偏移放置：即不对心放置的移动从动件，相对机架作往复直线运动。 （3）摆动从动件：从动件相对机架作往复摆动。 二、凸轮机构的分类与应用 锁合——保持从动件与凸轮之间的高副接触。 （1）力锁合凸轮机构 ： 依靠重力、弹簧力或其他外力来保证锁合（内燃机配气凸轮机构、刀架送给机构等）。 4、按锁合方式分： 二、凸轮机构的分类与应用 力锁合凸轮机构 依靠凸轮和从动件几何形状来保证锁合。 （2）形锁合凸轮机构 基圆——以凸轮的最小向径为半径所作的圆称为基圆，基圆半径用rb 表示。（基圆半径 rb ） 凸轮转角δ； 推程 、回程 、升程h 、近停程、远停程； 推程运动角δ0；   回程运动角δ0´ ；  远停角δs ； 近停角δs ´ ； 一般推程是凸轮机构的工作行程。 三、凸轮机构基本参数 1.凸轮的基圆与从动件的行程 推程、远停程、回程 δ0 δs δ0´ 近停程 δs ´ 凸轮机构转角位移曲线 生产中对凸轮机构从动件运动要求是多样的； 凸轮的轮廓形状决定了从动件的运动规律，反之，从动件的不同运动规律要求凸轮具有不同形状的轮廓； 设计凸轮机构时，首先根据工作要求确定从动件的运动规律，再据此来设计凸轮轮廓曲线。 从动件的运动规律——其位移s、速度v和加速度a等随凸轮转角 而变化的规律。 从动件运动规律可用方程或线图表示。 四、凸轮机构从动件常用运动规律 1、等速运动规律 从动件在推程或回程的运动速度为常数的运动规律。 等速运动规律位移线图 刚性冲击——等速运动规律从动件在运动始末两点，速度有突变，理论上瞬时加速度α无穷大，因而产生无穷大的惯性力。由于构件材料的弹性，加速度和惯性力达不到无穷大，但仍会对机构造成强烈的冲击。也称为“硬冲”。 转速很低以及轻载的场合 ——从动件在一个行程中，前半行程作等加速运动，后半行程作等减速运动的运动规律。 位移曲线为两段光滑相连开口相反的抛物线； 速度曲线为斜直线； 加速度曲线为平直线； 2、等加速等减速运动规律 注意作图方法 柔性冲击：适用于中速、中载的场合。 任务实施 4. 所需器材 拆卸顶置凸轮式配气机构气门传动组所需工具：有发动机拆装翻转架、拆装用桑塔纳发动机、组合工具、T形扳手、磁性表架、（0一20mm)百分表、扭力扳手。 任务实施 23 (1) 用T形扳手均匀地拧松气门室盖固定螺栓 。 实施步骤 24 (2)取下气门室盖、气门室盖密封垫 。 实施步骤 25 (3)将百分表用磁性表架固定好，百分表量头抵在凸轮轴的凸轮轮廓表面，使百分表有一定的压缩量。转动百分表表盘，校正百分表大指针对正“零”位 。 实施步骤 26 （4)用扳手旋转曲轴两周。观察凸轮轴旋转一周，百分表指针的摆动情况，分别表示凸轮在不同位置时气门的上升和下降情况。 实施步骤 27 (5)测量凸轮轮廓曲线的变动量。可以近似测量气门的移动距离，即凸轮机构从动件的移动距离。通过旋转凸轮轴，读取不同位置时百分表的读数，从而反应出凸轮转角与凸轮机构从动杆件移动量的关系。 (6)拆卸完毕，清洁、归还工具和实习器材。