2.3金属材料在汽车上的应用（课件）-高一《汽车机械基础》同步教学(人邮版)

金属材料在汽车上的应用 《汽车机械基础》 任务导入 1. 任务导入 金属材料是现代社会的物质基础，我们要研究它的种类、性能、热处理及在汽车上的应用。如汽车水箱固定架底板、风扇叶片、横梁、后桥减速器齿轮、活塞销、气门弹簧座、气门挺杆及调整螺钉、半轴等。 3 任务要求 2. 任务要求 将发动机解体，拆下曲轴，分析其组成材料。 5 基础知识 3. 金属材料 一 、钢和合金钢在汽车上的应用 二、铸铁在汽车上的应用 9 三、钢的热处理 钢的热处理方法： 退火、正火、淬火、调质、回火 1、退火： 定义：将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却(通常是缓慢冷却，有时是控制冷却)的一种金属热处理工艺 作用：① 降低硬度，改善切削加工性； ② 消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向； 　 ③ 细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷 10 三、钢的热处理 2）正火 定义：是将工件加热至临界温度以上30~50℃，保温一段时间后，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却的金属热处理工艺。其目的是在于使晶粒细化和碳化物分布均匀化 区别：正火与退火工艺相比，其主要区别是正火的冷却速度稍快，所以正火热处理的生产周期短。故退火与正火同样能达到零件性能要求时，尽可能选用正火。大部分中、低碳钢的坯料一般都采用正火热处理。一般合金钢坯料常采用退火，若用正火，由于冷却速度较快，使其正火后硬度较高，不利于切削加工 11 3）淬火： 定义：将金属工件加热到某一适当温度并保持一段时间，随即浸入淬冷介质中快速冷却的金属热处理工艺 ，常用的淬冷介质有盐水、水、矿物油、空气等 。 用途：淬火可以提高金属工件的硬度及耐磨性，因而广泛用于各种工、模、量具及要求表面耐磨的零件（如齿轮、轧辊、渗碳零件等）。通过淬火与不同温度的回火配合，可以大幅度提高金属的强度、韧性及疲劳强度，并可获得这些性能之间的配合（综合机械性能）以满足不同的使用要求。另外淬火还可使一些特殊性能的钢获得一定的物理化学性能，如淬火使永磁钢增强其铁磁性、不锈钢提高其耐蚀性等。淬火工艺主要用于钢件 三、钢的热处理 4）调质： 定义：淬火后高温回火的热处理方法称为调质处理。高温回火是指在500-650℃之间进行回火。 用途：调质可以使钢的性能，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。 三、钢的热处理 5）回火： 定义：钢的回火是工件淬硬后加热到Ac1以下的某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺。 用途： (1)消除工件淬火时产生的残留应力，防止变形和开裂； (2)调整工件的硬度、强度、塑性和韧性，达到使用性能 要求； (3)稳定组织与尺寸，保证精度； (4)改善和提高加工性能。因此，回火是工件获得所需性能的最后一道重要工序。 按回火温度范围，回火可分为低温回火、中温回火和高温回火。 三、钢的热处理 三、汽车发动机、底盘主要零件的用材情况 三、汽车发动机、底盘主要零件的用材情况 任务实施 4. 所需器材 桑塔纳AFE发动机台架6台，发动机拆装工具6套。 任务实施 18 拆卸曲轴时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压宿行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆张紧装置，拆下齿形带。 实施步骤 19 （1）拆下气缸盖 ①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩； ②松下张紧轮螺母，取下张紧轮； ③拆下进、排气歧管； ④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫； ⑤拆下火花塞；　　 实施步骤 20 （2）拆下并分解曲轴连杆机构； 　　①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵； ②拆下曲轴带轮； ③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮； ④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴； ⑤拆卸前油封和前油封凸缘； ⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作配记号 ⑦拆下活塞连杆组件： 实施步骤 21 拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。 ⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换推力垫圈； ⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；　 实施步骤 22