模块四 项目五 冷却系统检查与维护（课件）-高二《汽车维护》同步教学（江苏凤凰教育出版社）

项目五 冷却系统检查与维护 冷却液管路检查与维护 散热器盖检查与维护 冷却液检查与更换 任务一 任务二 任务三 学习重点 　　1.能理解冷却液管路的功用 　　2.会正确检查和维护冷却液管路 　　3.能理解散热器盖的功用 　　4.会正确检查和维护散热器盖 　　5.能理解冷却液的功用 　　6.会正确检查和更换冷却液 项目五 冷却系统检查与维护 一、结构 　　发动机冷却系统主要由散热器、水泵、副水箱、水管等组成。 　　冷却液管路是为冷却液提供循环流动的通道，来保证冷却系统正常工作。 任务一 冷却液管路检查与维护 二、功用 1-副水箱；2-散热器；3-风扇； 4-水泵；5-节温器；6-水管 三、重要性 　　冷却液外部管路主要是橡胶软管，在使用中会老化、开裂。如发生冷却液泄漏，冷却液将减少，发动机散热效果变差，水温升高，发动机过热。 任务一 冷却液管路检查与维护 1-夹箍松动；2-夹箍周围渗漏；3-橡胶软管渗漏；4-橡胶软管凸起 四、维护项目 　　1.外观检查 　　检查橡胶软管是否有裂纹、凸起和老化，如有，应更换软管。作业时需戴手套，注意安全，避免被烫伤。 　　2.连接状况检查 　　启动发动机，暖机后检查管路连接是否可靠；检查卡箍安装是否有松动，如有，应加以紧固。 任务一 冷却液管路检查与维护 拓展知识 一、冷却系统功用 　　将发动机内部受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度（80～ 90℃）工作。 二、冷却系统分类 　　按照冷却介质的不同，发动机冷却系统分为风冷和水冷。 以空气为冷却介质的称为风冷系统，其结构简单，工作可靠，但冷却效果较差，一般用于小型发动机（如摩托车）和军用车辆。 　　以冷却液为冷却介质的称为水冷系统，常用强制循环水冷系统，其结构部件较多，冷却效果良好，广泛用于大功率发动机和车用发动机。 任务一 冷却液管路检查与维护 拓展知识 三、冷却系统循环 　　利用水泵提高冷却液的压力，强制使冷却液在发动机中循环流动。在冷却系统中，有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，利用同一冷却液。 主循环中包括了两种工作循环，即“小循环”和“大循环”。 　　车内取暖循环用于暖风系统，冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。其与主循环有一点不同，取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖风，这个循环就开始进行，与冷却液温度高低无关。 任务一 冷却液管路检查与维护 一、结构 　　散热器盖上有自动阀，即空气阀和蒸气阀。 任务二 散热器盖检查与维护 1-蒸气阀；2-水蒸气；3-空气阀；4-空气 二、功用 　　散热器盖使发动机冷却系统相对密封，保持系统在一个较高压力范围内工作，从而提高冷却液的沸点。 　　当散热器中压力超过一定值时，蒸气阀打开，使水蒸气逸出，防止冷却系统压力过高而损坏；当水温下降，冷却系统中产生的真空度达到一定值时，空气阀就开启，空气进入冷却系统，防止橡胶软管被压扁。 任务二 散热器盖检查与维护 三、重要性 　　散热器盖损坏后将造成冷却液泄漏，系统压力不能升高，冷却液沸点降低，容易沸腾产生水泡，俗称“开锅”现象；另外使发动机过热，输出动力下降，油耗升高，严重可能导致发动机“卡死”。 任务二 散热器盖检查与维护 四、维护项目 　　1.密封垫检查 　　拆下散热器盖，检查其橡胶密封垫是否有裂纹及损坏。 　　拆卸散热器盖时，发动机必须熄火，同时要注意安全：用一湿抹布盖住，先旋松 45°，进行泄压后，再缓慢旋下散热器盖。 任务二 散热器盖检查与维护 四、维护项目 　　3.蒸气阀检查 　　使用专用散热器盖测试仪，检查蒸气阀的开启压力是否在规定的范围内。 任务二 散热器盖检查与维护 拓展知识 一、散热器 　　发动机运行时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器周围通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器因冷却液的膨胀而内压增大，冷却液流到副水箱；当温度降低，冷却液回流入散热器。 任务二 散热器盖检查与维护 拓展知识 二、散热风扇 　　车辆正常行驶时，高速气流已足以散热，风扇一般不工作；但车辆怠速和低速行驶时，风扇就可能转动，帮助散热器散热。通常风扇的工作由水温感应器控制。 任务二 散热器盖检查与维护 一、类型 　　发动机的冷却液中应加入防冻剂制成防冻液。现在广泛使用长效防冻液，由乙二醇与水混合而成，其最佳混合比为 1∶1，有些车辆使用自身品牌的专用防冻液。 　　冷却液在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。冷却液中一般加有防冻剂，主要能降低冰点，另有防腐、防沸、防垢等作用。 任务三 冷却液检查与更换 二、功用 三、重要性 　　冷却液不足或变质，将造