内容正文:
高二地理
立
核心必刷题九
交通运输布局
【知识体系】
布局的般原则
区域发展对
交通运输
交通运
促进区域经济发展
高求的影响
交通运输布
布局对区
影响聚落发展
资金的影响
局的影响
输布局
域发展的
影响
【真题体悟】
①甲模式中区域中
(2022·广东地理)交通是城市间要素流动
①甲模式:主要
心城市与一般城市
的重要载体,不同的交通流糢式能够反映出城
交通流集中在一
之间要素流动相较
市间的相互联系状况。有学者基于G省2019
般城市之间,区
于一般城市之间
年9月的日平均车流量数据信息,提出了该省
域中心城市和一
高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成
般城市之间为一
②乙模式中一般城
1~2题。
般交通流。
市与区域中心城市
甲
②乙模式:主要
之间要素流动强,
图像
交通流集中在区
一般城市向区域中
信息
域中心城市和一
心城市要素
般城市之间,一
起的促进作用大。
。区域中心城市
主要交通流
·一般城市
。·一股交通流
般城市之间是一
③丙模式中交通流
1.这三种模式中,对一般城市向区域中心城市要
般交通流。
要素的集聚遵循网
素集聚起促进作用
()
③丙模式:各区
络的“包容与排
A.最大的是甲模式
B.最大的是乙模式
域中心城市之间
斥”,连接的各区域
C.最大的是丙模式
D.三种模式一样大
为主要交通流,
中心城市所在区域
2.从丙模式判断,各区域中心城市之间存在
且是单向流动
形成“流动空间”,
(
并表现为等级扩散
A.职能一致性
B.区域均衡性
C.空间封闭性
D.等级差异性
[设问方式]
[关键能力]获取和解读地理信息的能力
“一般城市向区域中心城市要素集
获取信息
解读信息
聚起促进作用”,说明一般城市和区
第1题
域中心城市之间经济联系强,以
交通是城市间要
城市间要素(如人
交通流为主
素流动的重要载
流、物流等)的流动
文字
体,不同的交通
主要是通过
信息流模式能够反映
实现的:交通流的
“从丙模式判断”,做题时需要分析
出城市间的相互
大小体现了城市间
第2题丙模式特点,进而得出各区域中心
联系状况
经济联系的
城市之间存在的关系
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核心必刷题九交通运输布局网
3.影响中老铁路建设的主导因素是
【考点必刷】
A.自然条件
考点一区域发展对交通运输布局的影响
B.国家政策
城市轨道交通是城市公共交通的主干线、客
C.建造技术
流运送的大动脉,直接关系到城市居民的出行、
D.经济结构
工作、购物和生活。目前,我国许多大城市都在
积极规划和建设城市轨道交通。下图为“广西壮
4.中老铁路的设计速度为160~200千米/时,远低
族自治区南宁市城市轨道交通线(地铁)网规划
于我国高速铁路运营时速,主要是因为()
图”。据此完成1一2题。
①沿线地形复杂②沿线站点密集
③客货
混合运输
④单线里程较长
③
A.①③
B.②④
①
C.②③
D.①④
6
⑥
5.中老铁路先修北段昆明一玉溪段,通车后再一
4
直向南铺设的主要意义是
()
5
①带动沿线发展②加快建设进度
③降低
建设成本④提供借鉴经验
1.南宁市地铁轨道布局的特点是
(
A.①③
B.②④
A.层层嵌套,呈环状
C.②③
D.①④
B.由中心向外,呈放射状
C.呈放射状一环状
考点二交通运输布局对区域发展的影响
D,纵横交织,呈棋盘状
胶莱运河(下图)位于山东半岛地势最低
2.南宁市地铁线路
的胶莱盆地,北段经胶河下游连接莱州湾,南
A.基本与城市主干道走向一致
段经大沽河下游与胶州湾联通;河道无法通行
B.尽可能避开河流和沟谷
大船,需以小船转运货物。元明时期,该运河
C.沿邕江呈东西延伸
几经兴废,现仅可供灌溉使用。2005年,有人
D.站点与公交车站上下对接
提议将原胶莱运河深挖至海平面以下,修建成胶
中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老
挝万象市的客货混运铁路,是中国“一带一路”倡
菜人工海河,但该设想一经提出即招致反对。据
议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,
此完成68题。
2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走
1159
1209
向及各区间段相关信息。据此完成3~5题。
奏岛港
40
北京
昆明一玉溪段:
d
昆明
79干米,设计速度
京唐山港
玉溪
200千米1时.
天津
S
双线电气化供路,
「天津港
大连港
2016年12月建
黄骅港
海
8
成州车
东
杭
沿
玉溪一痧憨段:
507T米,设计
河
烟台港
度160T米1时,
胶
岸
单双线电气化铁路
拉责
济南
避一万象段:
青岛港黄
18千米,设计速
胶州湾
度160千米/时
河
35
单线电气化铁路
33
闲高二地理
立
6.推测元明时期胶莱运河废弃的主要原因是
【素养必刷】
A.泥沙淤积堵塞河道
素养情境1交通运输方式的选择
B.