项目七 课题五 车顶面板总成、汽车后部损伤的修理（课件）-高二《汽车车身修复》同步教学（西北工业大学出版社）

课题五 车顶面板总成、汽车后部损伤的修理 一、车顶面板总成的修理 1、 修理前的准备 修理损坏的车顶面板总成之前，应从车身中立柱和车门框处拆下座椅、标志、装饰物和窗帘布，然后拆下地毯、隔风板、后窗玻璃以及损坏的车门玻璃。为防止仪表板、仪器面板和车座后面的行李架被弄脏或擦伤应将它们盖住或包住。 为了修理车顶面板总成，还必须拆除隔热和消声材料。 2、 矫正车顶面板总成 如果车顶梁没有严重的弯曲或压垮，只是稍微向下变形，可以用液压千斤顶和正确的附件将其抬升，恢复到原始的形状和位置。 如果车顶梁不仅向下而且还向内弯曲，车顶梁之间和在防水嵌条处的车顶穹形之间的距离缩短。则可以在车顶梁之间安置液压千斤顶，把它们撑开(图7-58)，直到得到正确的侧面弯曲。 如果风窗加强杠向下向后弯曲，引起风窗框长度和宽度减小时，用液压千斤顶推力装置矫正。同样的方法还可以矫正和校直后车窗的变形。 操作过程中必须注意不要压扁和弄弯车身的内部结构，可以采用适当的垫块加以避免。垫块的材料通常为硬木块、角铁或钢板，它们可以把压力扩散到一个较大的区域。 图7-58撑开车顶梁 3、 修理车顶面板总成 在内部结构校直以后，损坏的车顶面板用液压推力装置配合木块或纤维板逐渐抬升。抬升位置从它的外部边缘开始，逐渐一圈一圈地移向中心。车厢地板也应该用合适的木板垫好，推力装置顶端的柔性头在顶起车顶面板时允许木板或纤维板有一定角度。 车顶面板总成通过上述方法得到矫正和定形，然后用钣金锤敲打出所需的凸脊和弯折。通常，当车顶面板、车梁和中心部位凹陷时，车顶面板将在冲击部位发生延伸。从而将出现一块凸出的金属面。这一区域要等到车门和地板框架矫正好，并且点焊到车辆的正确位置以后，再矫平和矫正。为了正确收缩此区域，第一个收缩点应该施加在凸出点周围的次凸出区域上。 接着用24号石英砂轮打磨掉车顶面板上的油漆并且找出低洼点，用合适的锤子和顶铁敲平，敲平应依次从穹形区域的外缘逐渐向车顶面板的中心移动。 4、 更换车顶面板 如果车顶的损伤范围很大而不能修理时，必须更换。但要注意在车顶的内部结构(车顶梁、风窗和后窗加强板)和车身立柱的破坏被矫正之前，一定不要拆下损坏的车顶。 矫正完成以后，可以沿着车身槽、面板接合处和车门框上边缘切开焊点和焊缝，把车顶从车身上拆下。 通过查看和触摸车顶的内表面，一般很容易找出钎焊接缝。隐藏的、难确定的焊点可用碳化火焰在焊点区域持续加热，再用钢丝刷刷掉油漆查找。焊点可以用6mm钻头钻透或者用其他工具切断，除油漆以外，粘接面板的粘性填料也必须除去。可以采用熔化粘合剂，用刷或擦的方法。车顶上所有的焊点断开以后，车顶可以从汽车上拆下，对于车顶梁、风窗和后车窗加强板也就可以修理了。 对于严重损伤的中立柱或B立柱，应该拆下并且更换一个新立柱。 二、汽车后部损伤的修理 轿车后围损伤与变形的主要因素一般来自于后车追尾，一般情况是将尾灯碰碎或将塑料保险杠刮坏，再严重的也只能是将护面撞凹陷，后门口变形等。一般说不必拆卸护面等板件，在车体上便可直接修复，且修复过程不是太复杂。后围护面撞击如图5-38所示。 1、汽车后围护面的维修： （1）若只是某一点被撞后凹， 可在车体上直接修复。 步骤1：拆卸掉后车尾部的附 件，包括尾灯、牌照及其他电器 部分。 步骤2：借助氧—乙炔火焰对 凹坑处加热烘烤（因保险杠一般 铁板较厚，不加热很难修复）， 趁热用撬具将大凹坑顶出。 图5-38 后围护面撞击 步骤3：凹陷得到初步复位，接着用垫铁 与锤子对尚未平整的凹凸变形做进一步修整。 步骤4：用锤子渐渐敲平，达到原来形状。 （2）若保险杠被撞击比较严重，拆下保险 杠修复。 步骤1：拆卸保险杠，放在工作平台上。 步骤2：将工件的凹坑处朝下，用锤子敲 击向上的凸起处，如图5-39a所示，使凸点 基本消失。 步骤3：工件虽然凸包没有，但还存在大 曲率的弯曲，应继续敲击。如图5-39b所示。 步骤4：采取前面提到的起皱收缩法工艺， 对褶皱逐个进行收缩敲击，使其平整。 说明：敲平褶皱后，工件在伸展作用下， 势必仍然存在一些向上拱曲的现象，但要比 以前轻很多，如图5-39c所示，然后再用火 焰与锤子起皱。 步骤5：如若还达不到要求，再重复1～2次，直至完全合乎要求。 图5-39 保险杠的修复工序 课题六 应力消除 一、 应力的产生 二、 金属冷处理法释放应力 金属冷处理法是利用一个手锤和一块顶铁或修平刀来实现(图7-64)。当拉力作用在钣金件上时，可以将修平刀垫在受损钣金件的附近，然后沿着弯曲区域，边移动修平刀边轻轻而快速地敲击钣金件。这样的敲击可以使金属晶粒结构恢复到原来的状态。随着金属应力的消除，可以采取附加拉伸方法，逐渐