项目七 课题二 车身变形的测量（课件）-高二《汽车车身修复》同步教学（西北工业大学出版社）

课题二 车身变形的测量 一、 车身测量基准 （一）控制点 车身、车架校正时，常用到4个控制点，即前横梁、前围板车身测量基准横梁、后车门横梁、车身后横梁，如图7-lOa)所示。 由这4个点为边界，常把车身分为3个部分：前部车身、中部车身和后部车身，如图7-10b)所示。 前横梁 a)控制点 b)车身的3部分 图7-10车身上的控制点 （三） 中心面 中心面也是一个假想的平面，它在长度方向将车辆分为相等的两部分，即左半部分和右半部分。所有的宽度尺寸或横向尺寸都是以中心面为基准测量的，如图7—11所示。 图7-11 基准面、中心面、零平面 （四）零平面 为了正确分析车辆的损坏情况时，前面我们将其分成如图7-11所示的前部、中部和后部三部分，分割三部分的基准面称为零平面。 二、 车身测量方法 对车身整体变形的测量常用方法有以下几种： （一） 测距法 测距法可以直接获得定向位置点与点的距离，是最简单、实用的一种测量方法，它主要通过测距来体现车身构件之间的位置状态。 对于如图7-l2所示的车架 图7-12测距法测量车架 图7-l3制造厂家提供的车架尺寸和技术要求 注： 1．尺寸均为点到点之间的实际距离； 2．公差：± 3mm； 3．尺寸均为对称的，除非特别说明； 图7-14钢卷尺的错误用法 图7-15滑规尺测量孔径 （二）定中法 定中法就是在控制点基准孔中悬挂定中规，通过观察定中规间的相对位置来判断车身的变形。 测量时，首先将一个量规悬挂在发动机围板下，另一个放在后座椅下或轻型货车的驾驶室后，然后查看量规是否平行，若定中规的尺面出现不平行时，可以判断为扭曲变形(图7-17)，如果两个量规在一个水平上，则不存在任何扭曲。下一步，在车辆前面悬挂一个量规，通常置于散热器支架下面。再在车身后部的车架纵粱上悬挂一个量规。若定中销发生左右方向的偏离时，可以判断为侧弯(图7-18)，若尺面的高低位置发生错落时，则可以诊断为垂直弯曲(图7-19)。 图7-17定中规显示扭曲 图7-18 定中销检查侧弯 图7-19定中规显不垂直弯曲 图7-20不等对角线测量显示菱形变形 （三）坐标法 坐标法适用于像轿车那样的多曲面外形车辆的车身壳体表面的测量。 图7-21坐标法测量原理 图7-22桥式坐标测量仪 图7-23激光坐标测量台 $