项目六 课题二 车门的调整（课件）-高二《汽车车身修复》同步教学（西北工业大学出版社）

课题二 车门的调整 一、 旋转式车门的调整 旋转式车门(图6-21)是轿车、载货汽车上使用的最为常见的一种车门类型。 6 7 8 图6-21 旋转式车门 1-盖板；2-车门密封条；3-定位器；4-门锁手柄；5-玻璃升降器手柄；6-玻璃密封条；7-双耳铰链板；8-单耳铰链板；9-门体；l0-门槛密封条；11-压条 发现有不良情况，可依下列方法调整车门。 (1)整片门上下调整时：旋松在车身侧的铰链螺丝，降低(提高)铰链的装设位置。 (2)门的后端翘高(下降)时：旋松车身侧的铰链螺丝，将上铰链移向后方(前面)，下面的铰链移向前方(后方)，或者增减车身与铰链间的垫片厚度。 (3)车门前后调整时：旋松车身侧的铰链螺丝，将铰链移向前方(后方)，或者增减车身与铰链间的垫片厚度。车门前后调节时，一次只能对一个铰链调整，这样，车门的调整比较容易控制。 (4)整片门内外调整时：旋松车门侧的铰链螺丝，将铰链向内侧(外侧)移动。 (5)门的上部(下部)突出时：旋松车门侧的铰链螺丝。上面的铰链移向内侧(外侧)，下面的铰链移向外侧(内侧)。 图6-22车门开度限位器 1-拉杆；2-螺母；3-螺栓；4-外壳；5-挡板；6-调整装置；7-缓冲块；8-阻尼橡胶块 另外，车门上还安装了车门定位缓冲器(图6-23)或在车锁上附加了定位器的功能，旨在确保车门关闭时减轻冲击并定位准确，还可以防止行驶中因车门振动对车锁形成额外的冲击载荷。松开门柱或车门一侧定位器的固定螺栓，可借助外力调整其相对位置，可以实现对车门关闭位置准确度的调整。 图6-23车门定位缓冲器 1-楔形槽；2-楔形胶块；3一弹性止推块；4-卵形撞块；5-弹簧滑动式车门的调整 二、滑动式车门的调整 滑动(推拉)式车门的开启方式与直开式车门完全不同，而且仅仅适用于客车和部分厢式货车。典型的推拉式车门构造如图6-24所示，主要由车门内外板、限位器、滑轨及门锁等零件组成。 图6-24 滑动式车门 1-门体；2-上滚柱体；3-上限位器；4-下滚柱体；5-下门槛限位块；6-中间滚柱体；7-门锁撞块 (1)车门后部垂直、水平的调整。对照图6-25a)所提示的方法，在车门关闭状态下，调整中心滚柱在滑轨中的端隙以及向上或向下调整托架使中心滚柱与轨道平行；由此即可实现车门后部垂直、水平方向上的调整。其中，调整数据应以原厂说明书中规定的为准。无明确规定时，这里推荐中心滚柱上端面与轨道的端隙为0～2mm,可供调整时参考。对于不能通过调整加以解决的部位，可以用增减垫片来实现相对位置的调整。 图6-25滑动式车门后部垂直与水平方向上的调整 a)调整中心滚柱与滑轨的端隙 b)调整中心滚柱托架 (3)车门前部垂直的调整。车门前部垂直度的调整比较简单，如图6-26，旋松车门下滚柱支架的固定螺栓，改变其与车门垂直的位置，即可实现车门前部垂直度的调整。必要时也可通过装配垫片来实现相对位置的调整。 图6-26滑动式车门前部垂直方向的调整 (4)车门前部水平位置的调整。调整车门前部的水平位置，需结合上滚柱托架和下滚柱支架的调整一并进行(图6-27a)。调整目标是，使上滚柱与滑轨槽之间的各部装配间隙，在车门开闭的全行程中，始终能保持在图6-27b)所规定的状态。这里，推荐A=3～4mm、B=5～6mm。 调整只能解决因正常磨损或装配不当带来的松旷、滑动不畅等问题，而且可调整的范围也十分有限。如有严重损伤或变形应更换。 a)调整上、下滚柱托架(左：上滚柱托架；右：下滚柱托架) b)上滚柱与滑轨槽 图6-27滑动式车门前部水平位置的调整 三、 上掀式车门的调整 上掀式车门的调整部位是铰链和门闩。按图6-28所示的方案，对照图6-29a)分别旋松两个铰链及铰链座上的固定螺栓，可以沿前、后方向或左、右方向调整车门；对照图6-29b)、c)所示的方案，旋松门闩固定螺栓并沿箭头所指的方向移动，可以改变后车门关闭状态时的位置；车门限位器的调整，则可按图6-30所推荐的方案进行。 图6-28上掀式车门的调整方案 a)调整车门铰链 b)、c)门闩的调整 图6-29车门铰链及门闩的调整 a)旋转定位器的偏心块 b)旋松固定螺栓并移动定位块 图6-30车门定位器的调整 钻孔区域 a)拆装方法 b)更新时在旧件上的钻孔区域 图6—31气杆簧的拆解 $