项目二 课题二车身局部凹凸变形的修复（课件）-高二《汽车车身修复》同步教学（西北工业大学出版社）

课题二车身局部凹凸变形的修复 一、锤击法 锤击法就是利用钣金锤、顶铁、修平刀等工具，运用我们上一节所讲的方法，敲击变形部位的适当位置，使变形恢复原有形状。 对于较大变形，我们可以用偏托法 ，当局部凹凸变形被修平至一定程度时，应改用图2-48b所示的正托法 a) b) 图2-48偏托法与正托法 a)偏托法；b)正托法 二、吸拔法 对于表面变形较大但过渡圆滑、金属钣件处于弹性状态、延伸变形较小的车身凹陷变形，可以利用如图2-49所示的吸盘将其吸出，或用图2-50所示的顶拔杆拔出。 图2-49 凹坑 图2-50用顶拔杆拔出凹陷 三、惯性锤法 用惯性锤组件矫正变形时，先将拉杆的一端用定位装置与变形部位固定，用手捉住滑块迅速向与变形相反的方向滑动，利用滑块沿杆身滑动时的惯性力，冲击杆端并带动定位装置使变形得到矫正。 图2-51 用惯性锤法修复车身 四、板件的最终修形 经过上述方法的修复，受损金属被初步成形，并通过目测或感触觉得其表面已经基本修复后，就可以进行板件的最终修整。首先用上一节讲的车身修理锉使用方法锉平受损表面的漆层，暴露出那些隐蔽的表面微小凹凸，然后，可以用轻锤、撬棒、风镐、顶铁、修平刀等消除这些故障，得到一个光滑平整的表面。 顶铁、修平刀、敲平锤三者的工作面形状，必须与车身构件的几何形状相吻合，否则就达不到敲平的目的。精平过程中应采用“紧贴”法。 一.锤击法 用锤击法进行收放作业，以钣金锤和顶铁为主要工具，通锤击法通过敲击拉紧部位使之放松，从而达到修正的目的，比较适合修复那些变形程度小、面积不大的构件。 锤击法的突出优点是：对防锈层的破坏程度较低，尤其适合修复耐腐蚀特种钢板；还可利用金属的冷加工硬化现象，进一步提高材料的强度和硬度；对薄钢板膨胀、隆起拉紧、扭曲现象，收放效果十分显著；所用工具简单而且操作方便。这些也使锤击法成了车身维修中钣金作业的首选方案。 锤击法的缺点是：操作效率较低并且具有一定的技术难度；反复锤击会使构件表面损伤，尤其是变形面积、程度较大时，这一点就显得更加突出。对厚钢板或板类构件不具备一定的收缩、延展面时就不适用。 课题三 金属板件的变形与收缩 二.火焰法 运用火焰法收放，可以获得比锤击法大得多的收缩、延展量。在进行收缩操作之前，必须先确定拉延区域的中心或最高点。然后按金属板的厚度选择合适的氧一乙炔焊嘴，点火后将其调整成中性焰，缓慢加热收缩区最高点直至樱桃红色。此时去掉加热火焰用修平锤快速、准确地敲击拱起区域，使此点凹陷下来。 完成上述粗略整形后，应用钣金顶铁或修平刀直接插入到加热区域的下方，并施加轻微的压力顶住板件，然后按照图2-57所示的方法，在板件的上部用钣金锤敲平加热点区域及其周围皱褶和波峰。 图2-57收缩锤敲击方法 三.电热法 电热法收缩的效率高、质量好、变形小、热影响低。多功能车身整形焊机及与之配套的电热棒和电热收缩锤，是电热法收缩的主要工具和设备。它的工作原理比较简单，作为电源的主机通电后，可以对电热棒或电热收缩锤加热。 根据需要选择不同的整形工具——电热棒或电热收缩锤，就可以实现对薄板类车身构件膨胀、伸展的电热法收缩。 课题五 铝制板件的修理 一、铝制板件的初步成形和校正 （一）铝合金板的敲平 使用钣金锤和顶铁矫平铝合金变形，与前面介绍过的修复钢板的方法基本相同。但针对铝合金的特性应注意： 首先由于铝比钢材要软得多，敲平操作时一般采用偏托法，如果采用正托法敲平，铝板的可延展性不及钢板，打击所导致的表面变形就不容易恢复。而偏托法敲击对铝板的变形较缓和。 其次用钣金锤在顶铁上敲击时，应注意钣金锤的力度和次数，敲击太重或次数太多都会使铝合金板受到加工损伤。应该尽量轻敲，循序渐进。 （二）铝合金板的机械打磨 机械打磨加工时，操作更应特别小心。不仅要防止高速旋转的砂轮烧穿铝合金，还要防止打磨过程中产生的热量会迅速使铝板弯曲。进行表面打磨时要注意，只能将油漆和底层涂料磨掉，不可磨到金属。打磨2～5遍后，用一块湿布使金属冷却再重复操作，以降低温度和防止因热量增加而变形。 二、铝制板件的焊接 （一）铝制板件的惰性气体保护焊 由于铝件的导热性好，它特别适合于采用惰性气体保护焊进行焊接。进行铝板焊接时，应注意下列问题： (1)应使用铝焊丝和100％的氩气，而且保护气体的数量要增加约50％。 (2)焊炬应与板面呈75°～85°角，