单元七 项目一 任务2 冷却系统常见故障的诊断与排除（课件）-高二《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京工业大学出版社）

知识 目标 冷却系统常见故障的诊断与排除 学习目标 能力 目标 掌握发动机冷却系故障的现象 掌握发动机冷却系故障的诊断与排除方法。 项目一 冷却系统的构造与检修 任务2 1 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 发动机冷却系的技术参数状况，对发动机动力性、经济型和可靠性的影响很大。实验资料表明：当冷却液温度低于或高于80~90℃时，耗油量增加，功率降低，所以发动机工作时，应该使发动机冷却液温度保持在80~90℃最为适宜。 冷却系常见故障有冷却系温度过低、冷却液充足但冷却系温度过高、冷却液消耗异常引起冷却系温度过高、发动机突然过热等。 任务2 项目一 冷却系构造与检修 2 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 一、冷却系温度过低 1.现象 水温表指示值低于正常工作温度；发动机运转过程中温升低于正常温升速度。 任务2 项目一 冷却系统的构造与检修 3 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 一、冷却系温度过低 2.原因 造成冷却系温度过低的主要原因： （1）百叶窗不能关闭； （2）有水温表及线路故障，水温传感器损坏； （3）节温器阀门常开； （4）冷却风扇一直在运转。 任务2 项目一 冷却系统的构造与检修 4 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 一、冷却系温度过低 3.故障诊断及排除方法 （1）若周围气温低，则起动发动机，检查百叶窗是否处于关闭状态，若处于打开状态，说明感温器等控制百叶窗开关的线路有故障；同时检查电风扇是否处于不转动状态，若此时电动风扇运转，说明温控开关失灵，应予以更换。 （2）冷车起动，使发动机加速，用手触试散热器入水口，水温很快提升时，说明节温器常开或未装节温器，应更换或加装节温器。 （3）若水温表指示温度偏低，而用温度计测量水温却正常，说明水温传感器或水温表有故障，应更换。 （4）冷车起动发动机，硅油离合器风扇应低速运转，若高速旋转，说明硅油离合器有故障，应予以更换。 任务2 项目一 冷却系统的构造与检修 5 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 二、冷却液充足但冷却系温度过高 1.现象 发动机冷却液充足，但在运行中冷却系温度过高，水温警示标志报警。 任务2 项目一 冷却系统的构造与检修 6 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 二、冷却液充足但冷却系温度过高 2.原因 造成这个故障现象的原因主要有两个：一是冷却系的散热能力下降，二是发动机产生的热量增加。 任务2 项目一 冷却系统的构造与检修 7 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 二、冷却液充足但冷却系温度过高 冷却系本身的原因有： （1）百叶窗关闭或开度不足； （2）风扇皮带太松或因油污打滑；风扇电机不转；风扇离合器损坏使风扇转速过低； （3）水温表或报警标志损坏； （4）散热器出水管老化、损坏或堵塞；冷却系水道中有水垢或其它杂物堵塞； （5）节温器失灵，使冷却液大循环受阻； （6）水泵损坏。 任务2 项目一 冷却系统的构造与检修 8 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 二、冷却液充足但冷却系温度过高 其它系统的原因： （1）气缸垫冲坏或缸体、缸盖出现裂纹，使高温气体进入冷却系； （2）点火时间过迟； （3）发动机燃烧室积炭过多； （4）混合气太浓或过稀等； （5）机油油量不足或粘度太大； （6）汽车使用环境的影响。 任务2 项目一 冷却系统的构造与检修 9 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 二、冷却液充足但冷却系温度过高 3.故障诊断及排除方法 对冷却系温度过高的故障应按照由外至内，由简单到复杂逐步查找。 （1）先检查百叶窗是否关闭或开度不足。再检查风扇的转动情况，即皮带轮是否过松、打滑或断裂，如有故障，应及时维修或更换； 任务2 项目一 冷却系统的构造与检修 10 冷却系统常见故障的诊断与排除 知识链接 二、冷却液充足但冷却系温度过高 （2）检查硅油风扇离合器，使用硅油离合器的风扇，热机后将发动机熄火，用手转动风扇叶片，若无阻力或阻力很小，说明硅油离合器有故障，应进行检修或更换。冷却液温度高于规定数值