4.6牵引力控制系统简介(课件)-高二《汽车底盘构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）

2023/6/12 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 汽车底盘构造与维修 牵引力控制系统简介 一、驱动防滑的目的 汽车起步或加速时，驱动轮滑转的不良结果： (1)加剧车轮的磨损。 (2)消耗发动机动力，使油耗增加。 (3)影响汽车的行驶稳定性。 3 一、驱动防滑的目的 装用ＴＲＣ 的目的：使驱动轮获得最大的驱动力，防止因驱动力过大而造成驱动轮滑转。 4 二、驱动防滑原理 电控单元根据前、后轮传感器测得的车速和轮速信号，对车辆状态进行控制，使驱动轮滑转率保持在10％~20％之间，以防止驱动轮滑转，获得最佳驱动效果。 5 三、驱动防滑控制方式 (1)制动器控制———利用制动器对车轮进行制动，以减小滑转时的驱动力。 (2)发动机控制———减小节气门开度及点火提前角，降低发动机动力。 6 三、驱动防滑控制方式 (3)变速器控制———换用变速器高速挡来降低驱动力。 实际车辆往往采用上述几种方式共同控制。 7 四、LS400驱动防滑系统简介 在制动主缸和后轮ABS执行器之间设置了一个TRC 制动器执行器，车辆起步或加速时， TRC制动器执行器分别对左、右后制动器进行加压、保压和减压控制； 8 四、LS400驱动防滑系统简介 同时，由电控单元发出控制指令，减小发动机辅助节气门的开度，降低发动机的输出转矩，减小驱动力，防止驱动轮滑转。 9 LS400轿车带TRC的发动机节气门体上有两个节气门：主节气门和辅助节气门，主节气门由驾驶员通过加速踏板来控制，辅助节气门由电控单元控制的步进电机驱动。 (一)辅助节气门执行器 10 TRC不工作时，辅助节气门在复位弹簧作用下全开；TRC工作时，辅助节气门通过执行器被关小，进入汽缸的空气量减少，喷油器的喷油量也随之减少，驱动力下降，以防止驱动滑转。 (一)辅助节气门执行器 11 比例旁通阀和液压调节器之间设有常开电磁阀(M/C)。 TRC不工作时， M/C处于常开状态，主缸制动液经比例旁通阀、 M/C阀、液压调节器等至制动轮缸，并通过回油泵回到制动主缸。 TRC工作时， M/C通电，切断主缸和轮缸之间的油路，电磁阀(ACC)通电开启，蓄压器内的制动液进入轮缸，驱动轮受到制动作用，以防打滑。 (二)TRC制动器执行器 12 蓄压器内的油压由TRC液压泵提供，并通过蓄压器内的压力传感器监视，油压过低时，液压泵工作，对蓄压器加压；达到规定压力时，ABS中的液压调节器通2A电流，进入保压状态；压力过高时，液压调节器通5A电流，进入减压状态，轮缸制动液经回油电磁阀RSC流回主缸，使轮缸压力下降。 (二)TRC制动器执行器 13 (三) LS400 TRC控制电路 14 谢谢 $