4.3制动辅助装置(课件)-高二《汽车底盘构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）

2023/6/12 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 汽车底盘构造与维修 制动辅助装置 为减轻驾驶员的劳动强度，增加车轮制动力，许多车辆在液压制动系统中加装了真空加力装置。 分类：真空助力器、真空增压器。 真空助力器——装在主缸与踏板之间，通过真空助力加大对主缸活塞的推力。 真空增压器——装在主缸之后，通过真空增压对制动主缸输出的液压力进行进一步放大。 3 一、真空助力器 组成：加力气室、控制阀。 真空助力器和制动主缸用4个螺钉固定在车身前围上。 １.真空助力器的结构 4 一、真空助力器 加力气室：左右外壳和膜片压合在一起，膜片将加力气室分成左、右两腔，左腔经真空单向阀与发动机进气歧管相通。 １.真空助力器的结构 5 一、真空助力器 控制阀：阀体压合在气室膜片上，气室膜片复位弹簧将控制阀总成连同气室膜片压向右边。 １.真空助力器的结构 6 不制动：空气阀关闭，加力气室与大气隔绝；真空阀开启，加力气室左、右两腔相互连通，两气室的真空度相同，压力差为零，在膜片弹簧作用下，膜片处于最右位置。 ２.真空助力器的工作原理 制动：踩下制动踏板，踏板推杆通过顶杆推压主缸活塞左移，同时推动真空阀逐渐关闭，加力气室左、右两腔隔绝。推杆继续左移，空气阀打开，空气经空气滤清器进入右气室，两气室的压力差使气室膜片带动控制阀总成、推杆和主缸活塞一起向左移动。此时，作用于主缸活塞上的推力等于踏板力和膜片推力之和。 维持制动：制动踏板踩住不动时，随着阀体的左移，空气阀逐渐关闭，右气室压力不再增加，主缸活塞两侧压力平衡，车辆维持一定的制动强度。 解除制动：松开制动踏板时，各机件回到起始位置，制动解除。 二、真空增压器 组成：辅助缸、控制阀、制动气室等。 辅助缸：将低压制动液变为高压。辅助缸活塞中部有贯通左、右两腔的通孔。 控制阀：真空——空气阀。 制动气室：被膜片分为前后两腔。 １.真空增压器的结构 10 不制动：控制阀的空气阀关闭，真空阀开启，加力气室前、后腔相通，C、D两腔真空度相同，膜片弹簧使气室膜片处于最右端。 制动：踏下制动踏板，制动主缸推压制动液进入辅助缸左腔，制动液经活塞中间的小孔进入轮缸，同时推动控制阀活塞连同膜片一起上移，逐渐关闭真空阀，C、D两腔隔绝，随后打开空气阀，空气经空气阀及A腔进入D腔，膜片推动推杆左移，球阀关闭辅助缸活塞中孔后，辅助缸活塞在主缸制动液压力和推杆推力共同作用下左移，作用于轮缸的制动液压力大幅度高。 ２.真空增压器的工作原理 维持制动：制动踏板踩到某一位置不动时，主缸不再向辅助缸输送制动液，随着加力气室推杆推动辅助缸活塞左移，使辅助缸右腔油压下降，控制阀活塞下移，空气阀关闭，汽车维持一定的制动强度。若继续踩下踏板，空气阀再度打开，使D、C两腔的压力差增大，制动力增大。 解除制动：松开制动踏板，控制阀活塞下移，空气阀关闭，真空阀打开，A、B、C、D腔连通，推杆、膜片及辅助缸活塞在弹簧的作用下各自回位，轮缸油液从辅助缸活塞的小孔回流，制动解除。 三、真空助力器和真空增压器的检修与试验 (1)零件应用酒精清洗，禁止用汽油、煤油等矿物油清洗。 (2)装配前应在控制阀等运动件的动配合处涂硅质润滑脂，增压器增压缸各零件涂以制动液。 (3)前后壳体装配时应对正各记号。 １.主要零部件的检修 壳体和膜片破裂、老化，控制阀和密封件失效，应换用新的总成。 ２.装配注意事项 13 四、其他辅助制动装置 辅助制动装置：排气制动、电力减速、液力减速和空气动力减速等。 排气制动装置——在发动机排气管出口处装一个蝶形片阀，当汽车下长坡时将该片阀关闭，并停止供油，利用发动机的压缩和排气运转阻力来实现辅助制动。 14 谢谢 $