4.2制动传动系统(课件)-高二《汽车底盘构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）

2023/6/12 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 汽车底盘构造与维修 制动传动系统 一、EQ1092型汽车气压制动传动系统 组成：空气压缩机、湿储气筒、前后桥储气筒、制动控制阀、压力调节器、快放阀、双针气压表、前后制动气室、挂车控制阀、挂车分离开关、制动踏板、管路及车轮制动器。 3 工作原理：发动机带动空气压缩机泵气，压缩空气经湿储气筒除湿后，分别进入前、后桥储气筒，并经管路通入双针气压表和制动控制阀。湿储气筒气压达到686 ~725kPa时，卸荷阀开启，空气压缩机卸荷空转。 驾驶员踩下制动踏板时，前、后桥储气筒的压缩空气，经制动控制阀分别进入前、后制动气室，使汽车产生制动。同时，前桥储气筒的压缩空气还进入挂车控制阀，控制挂车制动。 驾驶员放松制动踏板后，各制动气室的压缩空气被排入大气中，制动被解除。 4 二、桑塔纳2000液压制动传动系统 (一)桑塔纳液压制动系统的组成及工作原理 由带真空助力器的制动主缸、制动踏板、前后车轮制动器、制动管路及制动信号灯等构成。 １.组成 5 驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸内的制动液在驾驶员和真空助力器的作用下，产生液压推力并通过制动管路进入前、后制动轮缸，轮缸活塞被推开，并推动制动蹄压向制动盘或鼓，产生制动。 驾驶员抬起制动踏板时，在各复位弹簧的作用下，制动液由制动轮缸经管路流回制动主缸，制动蹄回位与盘或鼓分离，解除制动。 ２.工作原理 6 (二)桑塔纳液压制动系统的主要总成 桑塔纳制动主缸内部零件不允许进行分解和修理，如有损坏应更换主缸总成。 (1)拆下制动踏板与真空助力器推杆连接叉的锁片和销。 １.制动主缸及真空助力器的拆卸 7 (2)拆卸制动主缸上的连接硬管，并用容器收集制动液。 (3)拆下真空助力器安装支架固定螺栓，将制动主缸和真空助力器一起从车上拆卸下来。 (4)在真空助力器前后壳体上做好记号，按顺序依次拆下膜片弹簧、推杆、膜片总成及前壳体密封件等零件。 8 ２.制动轮缸和真空助力器 制动轮缸的情况参见课题一中的桑塔纳后轮制动器，真空助力器参见课题三的辅助制动装置。 9 １)制动主缸结构 组成：储液罐、缸体、第一活塞及复位弹簧、第二活塞及复位弹簧、进油孔、补偿孔、出油阀、密封圈等。 ３.制动主缸 10 ２)工作原理 (1)制动：踩下制动踏板，顶杆推动第一活塞左移，关闭后腔补偿孔，使该腔液压升高；同时该液压力和复位弹簧弹力一起推动第二活塞左移，关闭前腔的补偿孔，使前腔液压升高。高压制动液经前后管路分别进入前后车轮制动器工作缸，产生制动作用。 (2)解除制动：放松制动踏板，两活塞在复位弹簧作用下快速回位，进油孔和前后腔相通，储液罐中的制动液进入主缸进行补充，以防腔内真空度过高而进入空气，随后由轮缸回流的制动液经补偿孔回到储液罐，制动解除。 11 (3)某条管路损坏：当与前出油孔相连的管路泄漏时，第二活塞被迅速推至最左端，第一活塞在顶杆作用下左移，使后腔建立油压，保证后轮制动；与后出油孔相连的管路泄漏时，第一活塞被推动迅速左移，其头部的螺栓顶住第二活塞ꎬ后，推动第二活塞使前腔建立油压，从而保证了与前出油孔相连的前轮仍能制动。 12 ３)出油阀和补偿孔的作用 (1)可采用两脚制动增强制动效果。 (2)解除制动时消除负压，防止系统渗入空气。 (3)防止热胀造成的制动拖滞。 13 按拆卸时的相反顺序进行装配，注意事项： (1)各橡胶件安装前涂以少量制动液。 (2)真空助力器推杆与连接叉连接时，应通过转动连接叉使其与真空助力器壳体之间的距离a为220mm。 (3)排除制动系统空气，并加注制动液至“MAX”处。 ４.制动主缸及真空助力器的装配 14 (1)踩下制动踏板，然后起动发动机，制动踏板应有明显的下降感，否则，应检查助力器以及到进气歧管的真空管路是否漏气。 (2)起动发动机至中速以上运转几分钟，然后熄火并踩下制动踏板，在真空助力器进气处应能听到明显进气声，否则需检查单向阀、真空管路及助力器。 (3)如果在未制动时，也能听到进气声，则要更换真空助力器。 ５.检查制动主缸和真空助力器的工作情况 15 (三)液压制动系统空气的排除方法 液压制动系统渗入空气，将影响制动效果，严重时会造成制动失效，人工放气方法如下: (1)一人反复踩制动踏板数次并踩住。 (2)另一人拧松放气螺钉，使夹有气泡的制动液流出，踏板下降到最低点时拧紧放气螺钉。重复上述过程，直至放出的制动液不再夹有气泡。 16 (三)液压制动系统空气的排除方法 (3) 放气顺序：先远后近。 注意：放气过程中要在储液罐内及时添加制动液；放气后应将制动液添加到规定液面高度。 17 (四)制动踏板的行程及自由行程的调整 桑塔纳轿车制动踏板自由行程:不大于45mm，通过调整踏板推杆的长度进行调整。 18 谢谢 $