4.1车轮制动器(课件)-高二《汽车底盘构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）

2023/6/12 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 汽车底盘构造与维修 车轮制动器 排气制动、发动机辅助制动等。 二、汽车制动系统的组成 １.行车制动装置 由驾驶员用脚操纵，主要由车轮制动器和制动传动机构两部分组成，用于汽车运行中的减速和暂时停车。 ２.驻车制动装置 由驾驶员通过手操纵，通常和行车制动系统共用车轮制动器，也有的车辆在变速器后方单独设置驻车制动器，用于保证汽车可靠停放。 ３.辅助制动装置 一、汽车制动系的作用 (1)控制汽车的运行速度，使车辆及时减速以至停车。 (2)使车辆可靠地停于原地。 3 课题１　车轮制动器 一、车轮制动器的作用、类型、基本结构及原理 鼓式制动器、盘式制动器。 (一)作用 利用固定元件与旋转元件之间的摩擦使车轮减速或停止旋转，并利用地面对轮胎的摩擦力，使汽车迅速减速或停车。 (二)类型 4 １)基本结构 组成：制动鼓、制动蹄、制动底板、制动凸轮或工作缸、复位弹簧、支承销等。制动鼓与车轮同步旋转，左、右制动蹄通过支承销支承于固定不动的制动底板上。 (三)基本结构和原理 １.鼓式车轮制动器 5 ２)基本工作原理 简单非平衡式制动器：制动时，轮缸活塞张力使两制动蹄绕支承销向外偏转紧压在制动鼓上，摩擦力使制动鼓与车轮减速甚至停止转动。此时，摩擦力的作用使得前制动蹄对鼓的压力远大于后制动蹄，制动鼓受到的压力前后不平衡。这种结构，前蹄称为助势蹄，后蹄叫做减势蹄。 6 单向助势平衡式制动器：两制动蹄前进时均为助势蹄，倒车时均为减势蹄。 双向助势平衡式制动器：两制动蹄前进、倒车时均为助势蹄。 自动增力式制动器：利用某一制动蹄的助势作用，加大另一制动蹄的制动力。分单向自动增力和双向自动增力式制动器。 7 组成：制动盘、制动钳、摩擦片的制动蹄、活塞等。 制动时，在活塞的作用下，两制动蹄夹紧制动盘，从而产生制动作用，目前常用的是浮动钳盘式制动器。 特点： (1)盘式制动器的大多数元件暴露在空气中，散热 快，抗热衰退能力强。 (2)水分易被排掉，其抗水性强。 (3) 夹紧均匀，受力平衡，机件磨损均匀。 (4)结构紧凑，有利于安装其他元件。 (5) 制动力小。 ２.盘式车轮制动器 8 二、2000GSi 型轿车鼓式车轮制动器 2000GSi轿车后轮采用了鼓式非平衡制动器，并兼作为驻车制动器，可自动调节制动器蹄鼓间隙。 (一)制动器的结构 制动底板、制动轮缸、制动蹄、制动鼓、制动蹄定位销、定位销弹簧、驻车制动杆、制动压杆(推杆)、拉力弹簧、上拉力弹簧、下拉力弹簧、楔形件及其拉力弹簧等。 １.组成 9 (1)楔形件拉力弹簧上端钩在楔形件上，下端钩在同侧制动蹄上。 (2)拉力弹簧右端钩在制动压杆上，左端钩在左制动蹄上，使压杆压住楔形件。 (3)上拉力弹簧刚度比拉力弹簧小，左端钩在压杆左侧，右端钩在右制动蹄上。 (4)下拉力弹簧两端分别钩住左、右制动蹄。 ２.安装关系 制动底板通过螺栓装于后轴凸缘上；制动轮缸固装于制动底板上端，缸体内装有活塞，壳体上有一进油接头和一只放气螺钉；3只拉力弹簧将制动蹄拉靠在轮缸凸耳和下支承凸台上，同时制动蹄通过弹簧拉压在压杆上，楔形件卡在压杆与制动蹄之间，由楔形件拉力弹簧拉住。 驻车制动杆上端与制动蹄铰接，稍下部位与压杆接触，其下端和驻车制动拉索连接。 ３.制动蹄上4只拉力弹簧的连接关系 10 拉起驻车制动时，通过拉索拉动驻车制动杆下端，其上端经压杆和支承销推动两制动蹄克服拉力弹簧弹力张开，制动蹄一鼓压紧，实现驻车制动；松开驻车制动拉杆时，制动蹄在拉力弹簧作用下复位，驻车制动解除。 ４.行车制动工作原理 制动：制动液的液压力通过轮缸活塞，推压两个制动蹄克服拉力弹簧弹力张开，与鼓接触产生制动力，使汽车减速或停车。 解除制动：制动液流回主缸，制动蹄在拉力弹簧作用下复位，制动蹄和鼓分离。 ５.驻车制动的工作原理 11 正常制动时，蹄片张开，上拉力弹簧被拉长，因间隙不大，拉力不足以拉动拉力弹簧，压力杆和楔形件始终处于被压紧状态；制动蹄鼓磨损间隙过大，随着制动蹄的张开，上拉力弹簧的弹力逐渐增大，其拉力超过拉力弹簧的弹力时，拉力弹簧被拉伸，压杆与楔形件之间产生间隙，在下拉弹簧作用下楔形件下移，以弥补产生的间隙，使得解除制动时，制动蹄回位量减小，蹄鼓间隙被自动调整。 (二)蹄鼓间隙自动调整原理 12 (1)用千斤顶支起后轮。 (2)拆下轮胎螺母，取下车轮。 (3)用专用工具拆下轮毂盖。 (三)拆卸 13 (4)取下开口销和开槽螺母，旋下调整螺母，取出止推垫圈。 (5)用一字螺丝刀通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块，使制动蹄与制动鼓松开，拉出制动鼓及其轴承。 (6)用鲤鱼钳取下制动蹄定位销弹簧座。 (7)用手从支承凸台上提起制动蹄，取出下拉力弹簧及驻车制动拉索。 (8) 取下楔形件上的拉力弹簧和上拉力