2.2悬架(课件)-高二《汽车底盘构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）

2023/6/12 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 汽车底盘构造与维修 悬架 悬架：车架(车身)与车桥(或车轮)之间的传力连接装置。 作用：实现车架(车身)与车桥之间力及力矩的传递，并减小路面不平而引起的冲击和振动。 组成：弹性元件、减震器、导向机构。 分类：独立悬架、非独立悬架。 一、非独立悬架 车轮连同整体式车桥一起通过弹性元件与车架(或车身)连接，车轮与车架(或车身)的相对位置，两侧相互影响。 3 以螺旋弹簧为弹性元件，螺旋弹簧上端装在车身支座上，下端与车桥相连，并设有纵横导向杆件。 １.钢板弹簧非独立悬架 以钢板弹簧作弹性元件，结构简单，既有缓冲减振功能，又起传力和导向作用。 ２.螺旋弹簧非独立悬架 4 二、独立悬架 两侧车轮各自独立地通过弹性元件悬挂在车架(或车身)下面，车轮与车架(或车身)的相对位置，两侧互不影响。 组成：减振器、螺旋弹簧、横摆臂、横向稳定杆等。 特点：麦弗逊悬架没有传统的主销实体，车轮沿着摆动的主销轴线运动，车轮定位参数是变化的。 １.麦弗逊悬架 5 烛式悬架的主销刚性地固定在车架上，转向轮、转向节装在套筒上，车轮沿固定不动的主销轴线上下移动， 这种悬架的主销定位角不变化，转向操纵及行驶稳定性好，但主销套筒和主销受力大，磨损严重。 ２.烛式悬架 6 拖动臂式悬架主要用于后轮，车轮随拖动臂绕枢轴上下摆动。 按照拖动臂枢轴的位置可分全拖动和半拖动臂式悬架。 全拖动臂式悬架拖动臂的枢轴与车身中心线成直角，半拖动臂式悬架的拖动臂与车身中心线成倾斜状态。 ３.拖动臂式悬架 7 钢板弹簧由若干钢板弹簧片组合而成，第一片弹簧最长，称为主片，其两端弯成卷耳，内装衬套，用钢板销与车架连接。 多片钢板弹簧通过中部定位凸点或中心螺栓定位；用若干个钢板夹防止各片横向滑动，并防止反向变形 (车架远离车桥)时各片弹簧分开而造成只由主片单独承载。 三、悬架的主要零部件 (一)弹性元件 １.钢板弹簧 8 由弹簧钢丝卷制而成，有等螺距和不等螺距之分。 与钢板弹簧相比，螺栓弹簧无需润滑，不忌泥污，质量较小，安装时所占纵向空间较小，在轿车上被广泛应用。但它只能承受垂直载荷，必须装有导向机构； 变形时不产生摩擦力，没有衰减振动作用，必须安装减振器。 ２.螺旋弹簧 9 横向稳定杆是一根横贯车身下部的弹性扭杆，两侧末端用橡胶衬套与悬架臂相连， 当一侧前轮与车身的垂直距离变化时，通过横向稳定杆扭转，可相应地改变另一侧车轮与车身的距离，从而减少了车身的倾斜。 ３.横向稳定杆 10 作用：吸收弹性元件起落时汽车的振动能量。 工作原理：车架相对车桥往复相对运动时，减振器内的液体反复地从一个腔室通过窄小的孔隙流入另一个腔室，减振器油穿过孔隙时的强烈摩擦，将车身的振动能量转化为热能散发到大气中。 目前汽车上广泛采用双向作用筒式减振器。其压缩行程阻力较小，使钢板弹簧能充分发挥缓冲作用；伸张行程阻力较大，以充分发挥减振作用。 (二)减振器 减振器和弹性元件并联安装。 11 该悬架采用麦弗逊悬架，由双向筒式前减振器、螺旋弹簧、悬架柱焊接件、聚氯脂缓冲垫、橡胶防尘罩和金属橡胶推力轴承组合件等组成。 四、桑塔纳2000GSi悬架 (一)前悬架 12 １)从车上拆下前悬架支柱 (1)取下车轮装饰罩。 (2)旋下轮毂与传动轴紧固螺母。 (3)拆下制动钳固定螺栓，取下制动软管支架，用铁丝将制动钳固定于车身上。 (4)拆下转向横拉杆球头紧固螺母，从减振器支柱转向臂上压下横拉杆球头。 (5)拆下横向稳定杆。 (6)拆下下摆臂球头销的紧固螺栓，向下压动下摆臂，使之与轮毂轴承壳脱开。 (7)拆除传动轴内万向节与半轴凸缘的连接螺栓，从轮毂中压出传动轴。 (8)取下前悬架支柱盖，用专用工具拧下活塞杆上端的紧固螺母，从车上取下前悬架支柱。 １.前悬架的拆卸 13 ２)前悬架支柱的解体 (1)用专用工具压缩螺旋弹簧。 (2)用内六角扳手固定住减振器活塞杆，用开口扳手拧下活塞杆上端的锁紧螺母。 (3)放松专用夹具，取下止推轴承上弹簧座、橡胶缓冲块、护套及螺旋弹簧等零件。 14 (4)将转向节臂夹在虎钳上，用专用工具拧下减振器固定螺盖，取下减振器。 (5)用专用工具从轮毂轴承盖上压下轮毂，拆除轴承卡环，压出轮毂轴承。 15 １)减振器的检查和更换 减振器出现异常响声或明显漏油，应更换。 ２)螺旋弹簧的检查 螺旋弹簧自由长度明显减小，弹力明显下降或出现裂纹，应换用新件（同一车桥两边的弹簧最好同时更换）。 ３)其他零部件 减振器护罩、限位缓冲块及波纹管老化、破裂，推力轴承转动不灵活，横向稳定杆及其固定夹出现变形及裂纹，各橡胶支承衬套损坏等，均应更换。 按拆卸的相反顺序装配前悬架，并注意下列事项: (1)所有的螺母均应更换新件. (2)螺母、螺栓的紧固力矩应符合规定值。 ２.前悬架