2.1车架与车桥、车轮与轮胎(2)(课件)-高二《汽车底盘构造与维修(第二版)》同步教学(人民交通版)
2023-06-12
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2023/6/12
全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材
汽车底盘构造与维修
车架与车桥、车轮与轮胎
转向驱动桥:既有转向功能,又有驱动功能的车桥。
它有一般驱动桥的主减速器、差速器和半轴,也有一般转向桥的转向节、主销和轮毂等。但由于转向的需要,转向驱动桥的半轴被分为内、外半轴两段,并用万向节连接,同时主销也被制成上、下两段, 转向节轴颈做成中空,以便外半轴穿过。
(三)转向驱动桥
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(四)车轮定位
1. 转向轮的定位
转向轮定位:转向车轮、转向节、主销之间的相对位置关系。
定位内容:主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。
1)主销后倾
在汽车纵向垂直平面内,主销上端略向后倾斜。
作用:使前轮具有自动回正能力,提高汽车直线行驶的稳定性。
现代汽车的主销后倾角一般不超过3°。
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2)主销内倾
在汽车横向垂直平面内,主销上端略向内倾斜。
作用:使前轮具有自动回正能力,提高汽车直线行驶的稳定性;提高转向轻便性。
现代汽车主销后倾角一般不大于8°。
3)前轮外倾
在汽车横向垂直平面内,前轮上端略向外倾斜。
作用:提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性。
一般前轮的外倾角为1°左右。
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4)前轮前束
两个前轮的旋转平面不平行,前端略向内束。
两前轮后端距离A与前端距离B之差称为前束值。
作用:消除前轮外倾引起的行驶中前轮向外张开的趋势,减少轮胎磨损和燃料消耗。
前轮前束值一般为0~12mm。
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在车桥拆装后、轮胎发生异常磨损或车辆稳定性变坏时,应对车轮定位进行检查调整。
前轮定位的检查和调整顺序:先检查调整主销后倾,再检查调整前轮外倾,最后检查调整前束。
(1)前轮外倾角的调整
外倾角过大,高速行驶时转向发“飘”;外倾角过小时,转向沉重,回位不良;左右外倾角不等,会使汽车侧滑跑偏,轮胎磨损不均。
前轮外倾角应在车轮着地的情况下调整:
①松开下摇臂球头销的固定螺母。
②插入外倾调整杆进行调整。
③横向移动球头销,直至外倾角符合要求。
④紧固螺母,再次复查外倾角,需要时重新调整。
2.转向轮定位的检查与调整
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(2)前束调整
前束不当,会出现高速摆振和明显的轮胎单侧磨损。
前束通过改变两侧转向横拉杆的长度来调整:
①将转向器置于中间位置。
②拧出转向中间轴盖上的螺栓。
③将带有挂钩“B”的专用工具安置在左转向横拉杆的紧固螺母上。
④将间隔件固定到标有“C”记号的转向器孔中。
⑤总前束值分为两半,分别在左、右转向横拉杆上调整。
⑥固定转向横拉杆。
⑦必要时调整转向盘。
⑧拆下专用工具。
⑨拧紧转向中间轴盖上的螺栓。
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一些采用独立悬架的现代轿车,除了设置转向轮定位外,非转向的后轮也设置定位,称为后轮定位。
定位内容:后轮外倾和后轮前束。
后轮外倾同前轮外倾一样,保护外轴承和外锁紧螺母,后轮前束用于避免后轮外倾带来的后轮外张趋势。如桑塔纳2000GSi轿车后轮前束为25′ ±15′,后轮外倾角为-1°40′±20′。
3.后轮定位
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三、车轮与轮胎
作用:安装轮胎。
组成:轮辋、轮毂、轮辐。
分类:辐板式车轮、辐条式车轮。
(一)车轮的组成与结构形式
作用:支撑汽车总质量;吸收和缓冲汽车行驶时所受到的路面冲击和振动;保证轮胎与路面的良好附着性能。
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1.辐板式车轮
轮辋和轮毂由辐板相连,辐板上开有几个大孔,以便于拆装、充气,而且有利于减轻质量和制动鼓散热。
2.辐条式车轮
辐条式车轮的轮辐一端与轮毂铸成一体,另一端用螺栓与轮辋衬块固定在一起。
在有些高档轿车和赛车上,还采用钢丝辐条式轮辐。
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(二)车轮的主要零件
1.轮毂
与轮辐连接,由圆锥滚子轴承支承在转向节轴颈或半轴套管上。
2.轮辐
辐板式车轮的轮辐与轮辋焊接或铆接成一体,并通过螺栓安装到轮毂上;辐条式车轮的轮辐是钢丝辐条或者和轮毂铸成一体的铸造辐条。
3.轮辋
轮辋又称钢圈,用于安装轮胎,按其结构特点不同可分深式轮辋、平式轮辋和可拆式轮辋。
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(三)国产轮辋规格表示方法
我国汽车轮辋规格用轮辋断面宽度(英寸)、轮辋名义直径(英寸)及轮缘高度代号(拉丁字母)来表示。
直径数字前面的符号为轮辋结构形式代号, “×”表示一件式轮辋, “—”表示两件以上的多件式轮辋。
如7.2—20表示轮辋断面宽度和名义直径分别是7.2英寸和20英寸的多件式轮辋,5.5J×13表示轮辋断面宽度和名义直径分别为5.5英寸和13英寸,轮缘高度为17.27mm的一件式轮辋。
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(四)轮胎的作用与分类
轮胎安装在轮辋上,直接与路面接触。
作用:支撑汽车的总质量;吸收和缓和汽车行驶时所受到的部分冲击和振动;保证轮胎与路面的良好附着。
轮胎按胎内气压:高压胎(0.5~0.7MPa)、低压胎(0.15~0.45MPa)和超低压胎(0.15MPa以下)。
轮胎按胎面花纹:普通花纹轮胎、越
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