1.3自动变速器(4)(课件)-高二《汽车底盘构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）

2023/6/12 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 汽车底盘构造与维修 自动变速器 六、电子控制系统 组成：传感器及各种开关、ECU(电控单元)、执行器。 由电控单元接收和处理传感器和控制开关传送来的发动机转速、车速、节气门开度、汽车运行模式等电信号，并向执行器发出指令，操纵液压控制系统中各种控制阀的动作，实现挡位的自动变换。 １.电子控制系统的组成 3 ２. 传感器及开关 １)转速传感器、节气门位置传感器及温度传感器 发动机转速传感器、节气门位置传感器、发动机冷却液温度传感器等与发动机共用。 ２)变速器油温传感器 变速器油温传感器与发动机冷却液温度传感器的结构和工作原理相同。它安装在变速器底部阀体上，用于检测变速器油的工作温度。 4 ３)车速传感器 由永久磁铁、电磁感应线圈组成，安装在变速器输出轴附近的壳体上。 输出轴转动时，车速传感器齿轮的轮齿周期性地靠近和离开传感器，永久磁铁的磁通量发生变化，在电磁感应线圈内产生频率与车速成正比交流脉冲信号，电控单元根据该信号的频率计算出车速，作为换挡参数。 5 ４)输入轴转速传感器 输入轴转速传感器的结构、工作原理与车速传感器相同，安装在变速机构的输入轴或与输入轴连接的离合器毂附近的壳体上，用于检测输入轴转速，电控单元根据输入轴转速与发动机转速，计算液力变矩器的传动比，对锁止离合器进行控制。 ５)行驶模式选择开关 行驶模式选择开关为一按钮开关，安装在变速杆挡位面板旁边。开关按下，电路接通。电控单元根据电路通断信号按常规和动力两种模式进行换挡控制。常规模式油耗小，经济；动力模式具有良好的动力性。 6 ６)空挡起动开关 空挡起动开关(挡位开关)安装在变速器手动阀摇臂轴上或变速杆的下端，用于向ECU提供挡位信号，以控制自动换挡；防止发动机在动力挡位时起动；并接通相应的挡位指示灯，向驾驶员提供挡位信息。 变速杆位于P位和N位时，起动电路才能接通。 7 ７)强制降挡开关 强制降挡开关安装在加速踏板轴上，当节气门全开时，强制降挡开关接通，向ECU传送电压信号，ECU 按内设程序使自动变速器降一个挡位。 ８)超速挡(O/D)开关 超速挡开关安装在变速手柄上，为一按钮式开关。超速挡开关断开时，自动变速器不能升至超速挡。 8 ９)制动灯开关 制动灯开关安装在制动踏板支架上，用以判断汽车是否进入制动状态。 ECU接到制动信号时，解除锁止离合器的接合，防止传动系过载；有的轿车还用制动信号对变速杆锁止电磁铁进行控制。 10)变速杆锁止电磁铁 变速杆锁止电磁铁位于变速杆下端，踩下制动踏板时，变速杆锁止电磁铁被抬起，变速杆方可推入其他挡位。 9 ３.电控单元 组成：中央处理器(CPU)、存储器、输入/ 输出(I/O)接口。 功能： １)换挡正时控制 车辆行驶过程中，电控单元根据行驶模式、车速和节气门开度信号，选择换挡时刻，并用其他传感器信号进行修正，控制换挡执行元件的液压通道，实现自动换挡。 ２)锁止控制 电控单元按照车速、节气门开度、液力变矩器传动效率等，控制锁止离合器接合与分离。 ３)发动机转矩控制 电控单元在自动变速器将要换挡时，向发动机发出延迟点火指令，以控制发动机输出力矩，减小换挡冲击。 10 ４)故障自诊断 电控单元监测电子控制系统的工作情况，当电子控制系统出现故障时，能将故障以代码的形式存储起来。维修时，通过故障指示灯闪烁或通过专用解码器读取故障代码，从而确定故障内容。 ５)失效保护功能 电控单元具有备用失效保护系统，在电子控制系统发生故障而失效时，使车辆以最基本的状态行驶。 11 分类：开关式电磁阀、脉冲式电磁阀。 １)开关式电磁阀 分类：常闭式电磁阀——用于换挡控制； 常开式电磁阀——用于锁止控制。 组成：电磁线圈、衔铁、复位弹簧、阀芯和球阀。 工作原理：电磁阀不通电时，主油路压力推压球阀，打开进油孔、关闭泄油孔，主油路变速器油进入控制油道；电磁阀通电时，电磁吸力使阀芯下移，推动球阀关闭进油孔，打开泄油孔，控制油道泄压。 ４.执行器 12 ２)脉冲式电磁阀 组成：电磁线圈、衔铁、阀芯或滑阀。 占空比越大，经电磁阀泄出的变速器油越多，油路压力就越低。 工作原理：电控单元控制电磁阀周期性通、断电，电磁吸力使阀芯或滑阀动作， 反复开启和关闭泄油孔，改变通、断电时间比率(即占空比)，使泄油量发生变化，即可控制油路压力。 13 １)车速传感器、输入轴转速传感器的检修 拆下传感器用万用表测量，传感器接线端子之间的电阻值约为620Ω，阻值相差过大应更换传感器。 ５.电子控制系统主要零部件的检修 ２)模式选择开关的检修 用万用表测量接线端子导通情况： 开关置于动力模式时，两端子导通，电阻为０；开关置于常规模式时，两端子断开，阻值为∞。否则更换。 14 ３)空挡起动开关的检修 拆下空挡起动