1.2手动变速器(2)(课件)-高二《汽车底盘构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）

2023/6/12 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 汽车底盘构造与维修 手动变速器 四、三轴式变速器 (1)拆下变速器盖(上盖及下盖)总成。 (2)拆下输入轴后轴承盖。 (3)用铜棒左右轻敲输入轴，将输入轴连同轴承从壳体前端承孔中拨出。 (一)齿轮传动机构 １.齿轮传动机构拆卸 组成：壳体、支承轴承、输入轴(也称一轴)、中间轴、输出轴(也称二轴)、倒挡轴及各轴上零件。 3 (4)拆下输出轴后轴承盖。 (5) 用铜棒轻击输出轴，使后轴承脱离承孔，再用轴承顶拨器取下后轴承，抬出输出轴总成并分解。 (6)拆下倒挡齿轮检查孔盖，取下倒挡轴锁片，用专用工具拉出倒挡轴，取出倒挡齿轮轴承及隔套。 4 (7)拆下中间轴前后轴承盖，拧下锁紧螺母，用铜棒自前往后敲击，至后轴承脱离承孔。用轴承顶拨器拉下后轴承，从壳体内取出中间轴总成并分解。 5 １)壳体 壳体前、后端制有齿轮轴安装孔，壳体上开有加油孔和放油孔。 ２)输入轴 与主动圆柱斜齿轮制成一体，后端短齿为5挡接合齿圈。两端用轴承分别支承在飞轮中心孔和壳体前壁座孔中。 ３)输出轴 前端由滚针轴承支承在输入轴后端中心孔内，后端由球轴承支承在壳体后壁上。1/倒挡从动齿轮与输出轴通过花键连接，可前后移动；其它齿轮通过滚针轴承支承在输出轴上，并通过同步器实现动力输出。 ４)中间轴 两端通过轴承支承于壳体壁座孔中，后轴承外座圈上装有弹性挡圈，并由轴承盖压紧，以限制中间轴的轴向移动。1挡、倒挡齿轮与中间轴制成一体，其它齿轮通过半圆键与中间轴连成一体。 ５)倒挡轴 压装在壳体轴孔内，并由锁片锁住，倒挡齿轮通过双排滚针轴承支承在倒挡轴上。 ２.齿轮传动机构基本结构 6 １)5挡：4/5挡同步器接合套前移，挂入5挡。动力由一轴接合齿圈、4/5挡同步器接合套、4/5挡固定齿座传给二轴。 ２)4挡：4/5挡同步器接合套后移，挂入4挡，动力由一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴4挡齿轮，带动二轴上4挡齿轮、4/5挡同步器接合套、4/5挡固定齿座，传给二轴。 ３)3挡：2/3挡同步器接合套前移，挂入3挡。动力由一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴3挡齿轮、二轴3挡齿轮，经2/3挡同步器接合套，传给二轴。 ４)2挡：2/3挡同步器后移，挂入2挡。动力由一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴2挡齿轮、二轴2挡齿轮2/3挡同步器接合套，传给二轴。 ５)1挡：1/倒挡滑动齿轮前移，挂入1挡。动力由一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴1/倒挡齿轮、二轴1/倒挡滑动齿轮，传给二轴。 ６)倒挡：1/倒挡滑动齿轮后移，挂入倒挡。动力由一轴常啮齿轮、中间轴常啮齿轮、中间轴1/倒挡齿轮、倒挡轴上的倒挡齿轮、二轴1/倒挡滑动齿轮，传给二轴。 ３.各挡动力情况 7 １)壳体检修 (1)裂纹检修：壳体裂纹可用检视法或敲击法检查，裂纹在受力不大部位可焊修；裂纹在受力较大部位时，应更换新壳体。 (2)壳体上平面检修：在平板上用厚薄规检查，平面度误差超过标准时，可磨削修复。 ２)齿轮和轴的检修 (1)齿轮检修：腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的1/4，或齿轮出现裂纹时，应予更换。 (2)轴检修：用百分表测量各轴中部的径向跳动，超过使用极限应予校正或更换。 ３)轴承检修 轴承应转动灵活，滚动体与内外滚道不得有斑痕，保持架应完好，径向间隙不得大于0.10mm，否则予以更换。 ４.齿轮传动机构主要零件检修 8 ４)同步器检修 同步器锥环锥面沟槽磨损至0.10mm或锥环与锥盘底部已有接触磨痕，应更换同步器总成。更换同步器后，如果使用原锥盘，则应检查锥盘和锥环的端面间隙C，其间隙应不小于0.30mm。 9 １)安装中间轴总成 (1)在压床上将2挡齿轮、隔套、3挡齿轮、4挡齿轮、常啮齿轮及弹性挡圈等依次装到中间轴上（2挡齿轮、4挡齿轮的长毂朝前，3挡齿轮、常啮齿轮的长毂朝后）。 (2) 把中间轴总成放入壳的轴承孔中，用专用工具把前后轴承压入轴承座孔内，套上锁片，并以147Nm力矩拧紧螺母，并用锁片锁止，装上前后轴承盖。 ２)装倒挡轴 在齿轮内放入滚针轴承和隔套，从倒挡齿轮窗口放入倒挡齿轮，从后端插入倒挡齿轮轴，并固定好锁片，装倒挡窗口盖板及衬垫。 ５.齿轮传动机构装配与调整 10 ３)装配第二轴总成 (1)将2挡齿轮、轴承、止推环及锁紧装置装于第二轴后端。 (2)在第二轴前端依次装上2/3挡同步器总成、3挡齿轮及轴承、4挡齿轮推力环、4挡齿轮及轴承、挡圈，装入4/5挡固定齿座、推力环及齿座锁环。 (3)把第二轴总成放入壳体内，将4/5挡同步器总成套在第二轴上。 (4)从第二轴后端装上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承靠到台肩上，套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。 ４)装配第一轴总成 (1)在第一轴主动齿轮前端压入轴承，装上挡圈，在主动齿轮内孔中