1.2手动变速器(1)(课件)-高二《汽车底盘构造与维修（第二版）》同步教学（人民交通版）

2023/6/12 全国中等职业技术学校汽车类专业通用教材 汽车底盘构造与维修 手动变速器 一、变速器的作用 (１)变速变矩。变速器设置几个不同传动比的前进挡位来实现变速变矩。 (２)变向。变速器设置倒挡使汽车能倒退行驶。 (３)中断动力传递。变速器有空挡，以满足汽车发动机起动、停车、制动、滑行等情况需要。 3 二、手动变速器基本结构与变速原理 直径不同、齿数不等的齿轮啮合时，可以实现变速变矩。 传动比i=n主/n从=Z从/Z主。 输出转矩的大小与转速成反比。 两齿轮外啮合，其转向相反。 (一)齿轮传动机构变速原理 4 手动变速器：由齿轮传动机构和操纵机构组成。 齿轮传动机构：通过不同齿轮的啮合改变传动比，形成不同的挡位。 操纵机构：用于换挡操作。 (二)手动变速器基本结构 １.齿轮传动机构 分类：二轴式、三轴式。 组成：输入轴、输出轴、中间轴(三轴式)、倒挡轴及各轴上的齿轮、轴承、同步器等。 变速器挡位数：前进挡个数。 ２.操纵机构 组成：由变速杆、换挡轴、拨叉轴、拨叉等。 扳动变速杆，拨叉通过同步器带动齿轮移动，实现换挡。 锁止装置： 自锁装置——防止跳挡。 互锁装置——防止同时挂上两个挡。 倒挡锁——防止误挂倒挡。 5 三、二轴式变速器 １)输入轴、输出轴的拆卸 (1)从车上拆下变速器（包括主减速器、差速器），放出变速器齿轮油。 (2)拆下变速器后盖。 (3)拆下轴承支座。 (4)拆下输出轴、输入轴。 (一)齿轮传动机构 １.齿轮传动机构拆卸 6 ２)输入轴的分解： (1)拆下4挡齿轮卡环、4挡齿轮、锁环和滚针轴承，拆下同步器卡环。 (2)取下3挡和4挡同步器、3挡锁环和齿轮、3挡齿轮滚针轴承。 (3)取下输入轴中间轴承内圈。 7 ３)输出轴的分解： (1)拆下输出轴内后轴承和1挡齿轮，取下滚针轴承和1挡锁环。 (2)取下滚针轴承内圈、同步器和2挡齿轮，取下2挡齿轮滚针轴承。 (3)拆下3挡齿轮卡环、3挡齿轮。 (4)拆下4挡齿轮卡环、4挡齿轮. (5)拆下输出轴前轴承。 8 ２.齿轮传动机构的结构与原理 1挡：输入轴→输入轴1挡齿轮→输出轴1挡齿轮→输出轴1/2挡同步器→输出轴； 2挡：输入轴→输入轴2挡齿轮→输出轴2挡齿轮→输出轴1/2挡同步器→输出轴； 3挡：输入轴→输入轴3/4挡同步器→输入轴3挡齿轮→输出轴3挡齿轮→输出轴； 4挡：输入轴→输入轴3/4挡同步器→输入轴4挡齿轮→输出轴； 5挡：输入轴→输入轴5挡同步器→输入轴5挡齿轮→输出轴； R挡：输入轴→输入轴倒挡齿轮→倒挡轴倒挡齿轮→输出轴倒挡齿轮→输出轴。 五挡变速器的动力传递路线： 9 ３.同步器 作用：使接合套与待啮合齿轮迅速同步，缩短换挡时间，减少换挡冲击。 分类：锁环式惯性同步器、锁销式惯性同步器。 １)同步器作用及分类 10 组成：由同步器齿毂、接合套、滑块、弹簧、锁环等零件组成。 ２)锁环式惯性同步器 齿毂以内花键与变速器轴连接，接合套套合于齿毂的外花键上，挂挡时可沿花键移动。 3个滑块位于齿毂上相应的3条槽中，在滑块弹簧作用下，其凸出部位嵌入接合套相应的槽内。锁环位于齿毂与变速齿轮之间，其内锥面上有螺纹槽，以提高同步摩擦效果，滑块两端位于前后锁环的缺口内。 工作特点： (1)换挡时，靠锁环与换挡齿轮锥面之间的摩擦迅速达到同步。 (2)作用在变速杆上的操纵力越大，达到同步的时间越短。 (3)在达到同步前，无论用多大的力量都无法挂上挡位。 11 组成： 由同步器齿毂、接合套、2个摩擦锥盘、两个摩擦锥环、3个定位销及钢球、3个锁销等零件组成。 ３)锁销式惯性同步器 换挡时，在锥环和锥盘两锥面摩擦作用下，使准备啮合的两齿轮迅速达到同步，实现换挡。 12 轴承滚道及滚动体表面出现疲劳剥落及烧蚀、输入轴后轴承的轴向及径向间隙过大、各轴承运转卡滞或发响等，均应予更换。 ４.齿轮传动机构检修 １)变速器壳体的检修 (1)变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显翘曲变形或各轴承座孔与轴承配合松旷，应换用新件。 (2)各结合面密封衬垫拆卸后，必须换用新件；输入轴前端油封、内选挡杆后油封及两半轴油封出现漏油时，应予以更换。 ２)齿轮的检修 齿轮应无裂纹，齿面疲劳剥落及腐蚀斑点面积应不超过单齿面积的15％，齿厚磨损量应不大于0.20mm。否则，应更换相应的齿轮。 ３)轴承的检修 13 锁环内锥面螺纹槽深度应不小于0.10mm，将锁环压靠到相应换挡齿轮的锥面上时，用手转动锁环应稍有阻力感，用厚薄规沿周长多点测量，锁环与齿轮端面之间的间隙Ａ应不小于0.50mm；锁环锁止锥角及与滑块配合的三个缺口无明显磨损。否则应换用同步器锁环。 ４) 锁环式惯性同步器的检修 14 ５. 输入轴及输出轴的安装 １)输入轴的装配 (1)装上中间轴承的内圈. (2)将预先润滑过的3挡