7.2起动系电路检测(课件)-高一《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工版）

起动机拆装与检测 目录 CONTENTS 01 无起动继电器的起动机控制电路 02 带起动继电器的起动机控制电路 03 带保护继电器的起动机控制电路 任务７-２　起动系电路检测 一、无起动继电器的起动机控制电路 图７-２３ 为普通桑塔纳轿车采用ＱＤ１２２５ 型起动机的无起动继电器的起动控制电路。 在其控制电路中， 点火开关端子３０ 接电源， 由红/ 黑色导线从点火开关上端子５０ 送至中央线路板Ｂ８ 结点， 再通过中央线路板Ｃ１８ 结点， 引到起动机电磁开关端子５０， 用黑色电瓶线连接蓄电池正极与起动机端子３０。 下一页 返回 图７-２３　桑塔纳轿车起动系组成 返回 任务７-２　起动系电路检测 起动发动机时， 将点火开关旋转到起动位置， 其“３０” 端子与“５０” 端子接通， 使起动机的电磁开关通电， 使起动机进入工作状态。 上一页 下一页 返回 任务７-２　起动系电路检测 其电路为: 蓄电池“ ＋ ” →红色导线→中央线路板的单端子插座Ｐ 端子→中央线路板内部线路→中央线路板单端子插座Ｐ 端子→红色导线→点火开关“３０” 端子→点火开关→点火开关“５０” 端子→中央线路板Ｂ８ 端子→中央线路板内部线路→中央线路板Ｃ１８ 端子→起动机“50” 端子→进入电磁开关， 起动机开始工作。 上一页 下一页 返回 任务７-２　起动系电路检测 二、带起动继电器的起动机控制电路 装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流， 防止点火开关烧损。 起动继电器有四个接线柱(图７-２４)， 即起动机、蓄电池、搭铁和点火开关。 点火开关与搭铁接线柱之间是继电器的电磁线圈， 起动机和电池接线柱之间是继电器的触点。 上一页 下一页 返回 图７-２４　带起动继电器的控制回路 返回 任务７-２　起动系电路检测 发动机起动时， 将点火开关起动挡接通， 继电器的电磁线圈通电， 使触点闭合， 电源的电流便经继电器的触点通往起动机电磁开关的起动机接线柱。 电磁开关通电后， 便控制起动机进入工作状态。 从电路中可以看出， 起动期间流经点火开关起动挡和继电器线圈的电流较小， 大电流经过继电器触点开关流入起动机， 保护了点火开关。 起动过程工作原理在此不作详述。 上一页 下一页 返回 任务７-２　起动系电路检测 三、带保护继电器的起动机控制电路 为了防止发动机起动以后起动电路再次接通， 一些起动电路中还安装了带有保护功能的组合式继电器。 如图７-２５ 所示， 组合继电器共有６ 个接线柱， 分别为: Ｂ (电源)、Ｓ (起动机电磁开关)、ＳＷ ( 点火开关)、Ｌ ( 充电指示灯)、Ｅ (搭铁) 和Ｎ (发电机中性点)。 上一页 返回 图７-２５　ＪＤ１７１ 型组合继电器 返回 任务７-２　起动系电路检测 组合继电器中起动继电器触点Ｋ１ 为常开式，保护继电器触点Ｋ２ 为常闭式。 由于起动继电器线圈与保护继电器触点Ｋ２ 串联， 因此，当Ｋ２ 触点打开时，Ｋ１触点不可能闭合。 上一页 返回 谢谢！ 编辑标题 $