2.3曲轴飞轮组的检测与维修(2)(课件)-高一《汽车发动机构造与维修》同步教学（北理工版）

曲轴飞轮组的检测与维修(2) 任务２-３　曲轴飞轮组的检测与维修 二、曲轴轴承 曲轴轴承(俗称大瓦) 与连杆轴承结构基本相同， 功用主要是减小摩擦和减轻曲轴等零件的磨损。 曲轴主轴承同样采用分开式滑动轴承(图２-６４)， 主要由钢背和减磨层(高锡铝合金) 组成， 在上轴承内表面制有油槽和通油孔， 以便储存润滑油并使润滑油进入曲轴内的油道； 而负荷较重的下轴承不开油槽和油孔。 装配时应注意，不可互换， 否则会堵塞通油孔。 上一页 下一页 返回 图２-６４　曲轴轴承 返回 任务２-３　曲轴飞轮组的检测与维修 为防止发动机工作时轴承发生轴向窜动， 在轴承的钢背上同样制有定位凸键或定位销孔， 以便安装后定位。 这是利用过盈装配保证轴承定位，提高轴承的承载和导热能力。 曲轴轴承同样都经过选配和进行了自然磨合，所以在发动机维修时， 应注意轴承及其轴承盖的安装位置不能装错。 上一页 下一页 返回 任务２-３　曲轴飞轮组的检测与维修 三、飞轮 １.飞轮的功用 飞轮的功用是: 储存做功行程中的部分能量， 以便在其他行程中克服阻力带动曲柄连杆机构工作； 保证曲轴运转均匀， 克服短时间的超负荷； 通过飞轮齿圈与起动机小齿轮啮合， 以便起动发动机； 通过飞轮将发动机的动力传递给离合器或自动变速器。 上一页 下一页 返回 任务２-３　曲轴飞轮组的检测与维修 ２.飞轮的构造 飞轮是一个用螺栓固定在曲轴后端凸缘上的质量较大的外圈镶有钢质齿圈的铸铁圆盘[图２-６５ (ａ)]。 上一页 下一页 返回 图２-６５　飞轮的结构及标记 返回 任务２-３　曲轴飞轮组的检测与维修 为保证飞轮与曲轴原有的动平衡， 防止维修时改变其相对位置， 一般采用定位销、不等距(或不等径) 的固定螺栓和螺栓孔定位。 飞轮上一般刻有第一缸的上止点记号，以便校准配气正时、点火正时。 如图２-６５ (ｂ)所示，当飞轮上的记号与飞轮壳上的记号对准时，一缸活塞正处于上止点位置。 上一页 下一页 返回 图２-６５　飞轮的结构及标记 返回 任务２-３　曲轴飞轮组的检测与维修 四、平衡轴系统 １.平衡轴系统的功用 多数轿车发动机装有平衡轴系统，其功用是平衡曲柄连杆机构所产生的惯性力，以减轻发动机的振动。 上一页 下一页 返回 任务２-３　曲轴飞轮组的检测与维修 ２.平衡轴系统的原理 平衡轴系统可分为单平衡轴系统和双平衡轴系统两种。 单平衡轴系统的平衡轴由凸轮轴齿轮驱动，平衡轴的转速与曲轴相同，而旋转方向与曲轴相反； 双平衡轴系统应用广泛(图２-６６)，两根平衡轴通过一根传动带由曲轴驱动。 上一页 返回 任务２-３　曲轴飞轮组的检测与维修 平衡轴质量分布并不均匀，发动机在工作中，平衡轴产生的惯性力正好与曲柄连杆机构产生的惯性力大小相等、方向相反，从而起到相互抵消的作用以抑制发动机振动。 安装平衡轴系统时，应注意对正平衡轴驱动装置上的正时标记，否则，平衡轴不仅起不到平衡作用，反而会加剧发动机的振动。 上一页 返回 图２-６６　链传动双轴平衡机构(三菱汽车公司) 返回 谢谢！ 编辑标题 $