7.7 气压传动元件 (课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）

7.7 气压传动元件 7.7.1 气缸 7.7.2 气动控制阀 7.7.3 气动辅助元件 7.7.1 气缸 1．单作用气缸 （1）活塞式单作用气缸。 （2）膜片式单作用气缸。 2．双作用气缸 双作用气缸有活塞式和膜片式（见图7.51）两种。 图7.51 双作用气缸结构简图 7.7.2 气动控制阀 气压传动中用的控制阀，如同液压阀一样，也分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀三大类。 7.7.3 气动辅助元件 本小节主要介绍空气过滤器、油雾器、消声器等。 1．空气过滤器 2．油雾器 油雾器的作用是以压缩空气为动力，将润滑油雾化并喷射到压缩空气中，随压缩空气流入需要润滑的气动元件，从而达到润滑的目的。 3．消声器 消声器通过阻尼或增加排气面积来降低排气速度和排气功率，从而达到降低噪声的目的。 4．储气罐 储气罐的作用主要是储藏一定量的气体。 7.8 气动基本回路及气动系统 应用实例 7.8.1 气动基本回路 7.8.2 气动系统应用实例 7.8.1 气动基本回路 1．压力控制回路 压力控制回路主要用于调节和控制气压传动系统的工作压力。 （1）一次压力控制回路。 （2）二次压力控制回路。 2．换向控制回路 换向控制回路主要用来控制气动执行组件气缸和气马达的换向。 3．速度控制回路 速度控制回路主要用于调节执行组件气缸和气马达的运动速度。 （1）单作用气缸的速度控制回路。 （2）双作用气缸的速度控制回路。 7.8.2 气动系统应用实例 下面介绍东风EQ1092型汽车气压制动传动系统。 1．组成 系统的布置形式如图7.69所示。 图7.69 EQ1092气压制动系统布置图 当发动机工作时，发动机带动空气压缩机泵气。 压缩气体首先进入湿储气筒，然后分别进入前后桥储气筒，并经管路通入双针气压表和制动控制阀。 双针气压表分别指示前后储气筒的气压。其中前桥储气筒的压缩空气还经挂车控制阀及分离开关通入挂车储气筒，以作为挂车制动力源。 2．工作原理 湿储气筒的气压经管路、调压阀回到空气压缩机的卸荷阀。 当湿储气筒气压达到686～725kPa时，卸荷阀开启，空气压缩机空转，不再泵气，以减轻发动机的负荷；当湿储气筒气压下降到630～686kPa时，卸荷阀关闭，空气压缩机继续泵气。制动控制阀控制前后桥储气筒与汽车前后车轮制动气室的通断，同时还控制前桥储气筒与挂车控制阀的通断。 驾驶员踩下制动踏板时，前后桥储气筒的压缩空气分别进入前后制动气室（到后制动气室的压缩空气要经过一只快放阀），从而使汽车产生制动；同时，前桥储气筒的压缩空气还进入挂车控制阀，使挂车也产生制动，当驾驶员放松制动踏板后，各制动气室的压缩空气被排入大气中，制动被解除。 $