4.2 带传动 (课件）-高一《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）

4.2 带传动 4.2.1 带传动的类型 4.2.2 带传动的特点 4.2.3 带传动的工作原理 4.2.4 带的弹性滑动和打滑 4.2.5 V型带的结构和标准 4.2.6 带传动的张紧与调整 4.2.7 带传动的安装与维护 带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带及机架组成。 4.2.1 带传动的类型 根据工作原理不同，带传动可分为摩擦带传动和啮合带传动两类。 4.2.2 带传动的特点 （1）结构简单，适用于两轴中心距较大的场合。 （2）胶带富有弹性，能缓冲吸振，传动平稳无噪声。 （3）过载时可产生打滑、能防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用，但不能保持准确的传动比。 （4）传动带需张紧在带轮上，对轴和轴承的压力较大。 （5）外廓尺寸大，传动效率低（一般为0.94～0.96）。 轮速传感器由传感头和齿圈等组成。 凿式（如图1-9（c）所示） 柱式（如图1-9（a）所示） 菱形极轴轮速传感器（如图1-9（b）所示） 4.2.3 带传动的工作原理 4.2.4 带的弹性滑动和打滑 1．弹性滑动 由于带传动存在紧边和松边，在紧边时带被弹性拉长，到松边时又产生收缩，引起带在轮上发生微小局部滑动，这种现象称为弹性滑动。 2．打滑与极限有效拉力 4.2.5 V带的结构和标准 普通V带的标记为：截面 基准长度 标记编号。 标记实例：B型带，基准长度为1 000mm，标记为：B1000 GB11544—1997。 V带截面与公称长度的关系：带弯曲时不伸长又不缩短的层为中性层，又称节面。 带的节面宽度为bp，bp/h称相对高度，普通V带DP/h = 0.7，窄V带DP/h = 0.9。 带轮基准直径Dp为带轮上与节面相对应的直径。 基准长度Ld为位于带轮基准直径上的周线长度，即对称公称长度。 4.2.6 带传动的张紧与调整 1．调整中心距法 （1）定期张紧。 （2）自动张紧。 2．张紧轮法 带传动的中心距不能调整时，可采用张紧轮法。 图4.20（a）所示为定期张紧装置，定期调整张紧轮的位置可达到张紧的目的。 图4.20（b）所示为摆锤式自动张紧装置，依靠摆捶重力可使张紧轮自动张紧。 图4.20 带传动的张紧轮 （1）平行轴传动时各带轮的轴线必须保持规定的平行度。 （2）套装带时不得强行撬入。图4.21 带传动的安装 （3）多根V带传动时，为避免各根V带载荷分布不均，带的配组公差（请参阅有关手册）应在规定的范围内。 （4）对带传动应定期检查及时调整，发现损坏的V带应及时更换，新旧带、普通V带和窄V带、不同规格的V带均不能混合使用。 （5）带传动装置必须安装安全防护罩。 4.3 链传动 4.3.1 链条和链轮 4.3.2 链传动的失效形式 4.3.3 链传动的润滑、张紧和布置 链传动是由装在平行轴上的主动链轮、从动链轮和绕在链轮上的环形链条所组成的（见图4.22），以链作中间挠性件，靠链与链轮轮齿的啮合来传递动力。 图4.22 链传动简图 4.3.1 链条和链轮 1．链条 传递动力用的链条，按结构的不同主要有滚子链和齿形链两种。 2．链轮 4.3.2 链传动的失效形式 （1）链板疲劳破坏。 （2）滚子套筒的冲击疲劳破坏。 （3）销轴与套筒的胶合。 （4）链条铰链磨损。 （5）过载拉断。 4.3.3 链传动的润滑、张紧和布置 1．链传动的润滑 链传动的润滑至关重要。 合宜的润滑能显著降低链条铰链的磨损，延长使用寿命。 2．链传动的张紧 目的：避免在链条的垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象。 张紧的方法：链传动中心距可调时，调节中心距以控制张紧程度；中心距不可调时，可设置张紧轮或在链条磨损变长后取掉1～2个链节，以恢复原来的长度。 3．链传动的布置 链传动的两轴应平行，两链轮应位于同一平面内。 $