项目二 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 （课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（中国铁道出版社）

项目二汽车空调制冷系统的检修 学习目标 （1）掌握制冷系统的检漏方法。 （2）能正确使用检漏仪器进行检漏操作。 （3）能按照车型选用汽车空调用的制冷剂和冷冻机油。 （4）能熟练完成歧管压力表的抽真空、检漏、制冷剂和冷冻机油的加注操作。 由于汽车空调制冷系统各部件及管路均采用可拆式连接，压缩机也是开式结构，而制冷剂渗透能力很强，因此制冷系统的泄漏是不可避免的。据统计，汽车空调不制冷或制冷不足故障中，70%～80%都是由系统泄漏所造成的，因此制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的环节。 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 相关知识 一、制冷系统的检漏 一般来说，对制冷系统高压侧部件及管路的检漏，应在运行过程中或压缩机刚刚停止运转时立即进行，这时系统压力较高，较小的泄漏点容易暴露，对压缩机轴封的检漏也最好在压缩机运行时进行。而对低压侧管路的检漏，应在压缩机停止运行时进行，这时低压侧压力相对较高。对于蒸发器、膨胀阀及其连接管路的检漏，由于其安装相对比较隐蔽，检漏仪探头较难直接触及，因而无法对其直接检漏。可使鼓风机在低速下运行，将检漏仪探头直接伸入出风口内或在蒸发器总成附近进行间接检漏。等发现有泄漏时，再拆下蒸发器总成，对其进行单独检漏。 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 （一）常用的检漏方法 1．油迹法 制冷剂与冷冻机油能互溶，如因密封不良而使制冷剂泄漏时，便会带出少量的冷冻机油，使泄漏处形成油斑，粘上尘土便形成油泥。根据这种现象就能找到泄漏部位，不过只有在泄漏量较大时，这种现象才明显。 2．肥皂泡沫法检漏 当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生泄漏的部位进行检查。方法是通过歧管压力表给制冷系统内充入784～1 172 kPa的干燥氮气，然后把肥皂水或其他起泡剂涂在需要检查的部位，如各连接头、焊缝等。若发现有排气声或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏。如果没有氮气瓶，也可充入一定压力的制冷剂进行检漏，但这将造成制冷剂的浪费。这种方法简单、安全，尤其适用于检漏灯不易接近的部位，但灵敏度较差，操作完毕后应清除干净。 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 3．着色法 将某种颜色的染料加入制冷系统中，并随制冷剂一起在管路中循环流动，当系统管路或部件发生泄漏时，加入的染料也随之渗漏出来，并粘在泄漏部位使之变色，通过观察制冷系统管路和部件的颜色，就能容易地发现泄漏部位。 4．真空保压法 在抽真空作业完成之后，不要急于加注制冷剂，而是保持系统真空状态一定的时间（一般数十分至数小时）后，观察歧管压力计上的低压表真空度是否发生变化。如果真空指示没有变化，则说明系统无泄漏；如果真空指示回升，则说明系统有泄漏。这种方法只能判断系统有无泄漏，而无法具体指示泄漏部位，因此只用于加注制冷剂前的初步检漏。 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 （二）检漏仪检漏 检漏仪检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的检漏手段，即用卤素检漏灯或电子卤素检漏仪，对制冷系统各部件或连接管路进行检漏。采用检漏仪检漏的前提是制冷系统管路内必须有一定压力（98～294 kPa以上）的制冷剂，因此在进行检漏作业之前，应适当加入一定量的制冷剂（对轿车空调来说，在抽真空作业完成后，从高压侧注入200 g左右的液态制冷剂即可），或不放出系统内原有的制冷剂以备检漏之用。 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 1．卤素灯检漏 R134a制冷剂的化学名称为四氟乙烷，遇火焰时会分解出氟、氯元素而与铜化合生成卤素铜的化合物，使火焰呈现出特有的绿紫色，卤素检漏灯就是根据这个原理制成的。卤素检漏灯结构如图2-25所示，利用吸气管将制冷剂气体吸入燃烧室，使喷灯的火焰发生改变的特性来判断系统泄漏的部位和泄漏的程度 图2-25 卤素检漏灯 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 卤素检漏灯可分为酒精、乙炔、丙烷以及石油气等不同类型。使用时，在气瓶内充入丙烷气，打开调节手轮，在点火孔处点着检漏灯，旋动调节手柄，使火焰伸出铜环约5 mm，待铜环烧红后，手拿吸入管使其端头对准各检测部位仔细检查，从火焰颜色的变化就可以断出漏气量的多少。 使用卤素灯的检漏步骤如下： （1）检查校漏仪上的弹状储气瓶中的液态丙烷总量。 （2）把储气瓶（丙烷瓶）拧紧在校漏仪主体下面。 （3）点火时，将划着的火柴插进校漏仪的点火孔里，接着朝逆时针方向慢慢扭转调节钮（火焰调节把手），直到校漏仪内着火。 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 （4）调节火焰，尽量缩小。火焰越小，对漏气的反应越灵敏。 （5）将吸入管的前端靠近各个有可能漏气的部位。 （6）观察火焰颜色的变化。 若不漏气，火焰儿乎没有颜色。即使极轻微的漏气，火焰也会产生明显的颜色变化。泄漏量很少时，火焰呈绿色；泄漏量多时火焰呈浅蓝色；泄漏量很多时，火焰呈紫色。 任务三 制冷剂泄漏检查与加注 使用卤素灯检漏时应注意