项目六 任务二 汽车空调系统故障诊断（课件）-高二《汽车空调系统检修》同步教学（中国铁道出版社）

项目六 汽车空调系统性能测试与故障检修 学习目标 （1）掌握汽车空调故障的基本诊断法和流程图诊断法。 （2）熟练使用汽车故障解码仪和数字式万用表等诊断工具。 （3）能根据汽车空调的故障现象分析故障原因，解决常见汽车空调的故障。 任务二 汽车空调系统故障诊断 相关知识 汽车空调故障的诊断方法很多，有基本诊断法、流程图诊断法、压力表诊断法、专用诊断仪诊断法等。其中，压力表诊断法在前面的项目二中已经介绍，专用诊断仪诊断法在本项目的任务一中已经介绍。 一、基本诊断法 基本诊断法按照望、闻、问、切、测的方法对空调制冷系统故障进行诊断与排除。 （一）望 望就是用眼睛查看整个空调系统。除了查看仪表盘上的压力、水温、油压等性能指示灯外，还应重点查看以下部位： （1）检查压缩机传动带松紧，是否歪斜。可用两个手指压传动带中间部位，能压下7-10 mm为宜。检查压缩机在发动机上安装是否牢固。 任务二 汽车空调系统故障诊断 （2）查看系统各部件与管路连接是否可靠，是否有微量的泄漏。若有泄漏往往在泄漏处有潮湿痕迹（制冷剂在泄漏过程中与冷冻润滑油一起泄出），并在泄漏处粘有灰尘。此时应将该处螺母拧紧或重做管路接口或更换密封圈，解决泄漏防止制冷剂的减少；同时，也应检查系统部件有无泄漏，若有则应焊补、更换该部件。 （3）查看冷凝器是否被杂物堵住，散热翘片是否变形，冷凝风机是否运转，若有这些现象将导致冷凝器冷凝效果变差，使流经膨胀阀的制冷剂温度偏高，从而影响系统的制冷效果。这时应将这些问题修正。同时，也应观察蒸发器是否被灰尘堵住，造成吹到车内冷气受阻，遇到此种故障清洗蒸发器即可。 （4）查看干燥储液器视液镜中制冷剂的流动情况。通过观察制冷剂的流动，可判断制冷剂的多少。 ① 若刚打开空调制冷剂时其观察窗内有气泡，瞬间（3-4 s）后无气泡，则说明系统内制冷剂的量正常。 任务二 汽车空调系统故障诊断 ② 若气泡长时间连续出现，则说明制冷剂不足，应补充至适量制冷剂（刚好无气泡时）；若打开瞬间看小到气泡，但能看到制冷剂流动，则说明制冷剂过多，应放掉多余的制冷剂。 ③ 若流动的制冷剂呈雾状，且水分指示器（有的系统上配备）呈淡红色，则说明制冷剂中含水分量偏高，那么在流过膨胀阀小孔处气化时结冰，造成膨胀阀外表处结霜，即为冰堵。此时应缓慢放掉制冷剂。拆开干燥储液器，放入烘箱，升温至110 ℃进行干燥，严重时更换储液器。重新装上后，抽真空排出系统内的水分，再加注制冷剂。 任务二 汽车空调系统故障诊断 （二）闻 闻就是用耳朵听空调系统运转有无异常声音。 （1）听压缩机电磁离合器有无发出刺耳金属摩擦声，因压缩机的转动是通过传动带驱动带轮靠电磁离合片摩擦来驱动主轴运转，空调传动带老化或松动往往也会发出尖叫声，主要是在启动时，有时急加速后瞬息消失，应更换或调整传动带。而压缩机不同，若有噪声，多为电磁离合器片磨损过大或离合器线圈老化造成吸力不足，离合器打滑而发出噪声。这时应抽掉适当的离合器调整垫片，减少离合器的间隙或重绕，更换离合器的电磁线圈。 （2）听压缩机在运转中有无液击声，若有，则多为系统中制冷剂过多或膨胀阀开度过大，导致制冷剂未被完全气化的情况下吸入压缩机。此现象对压缩机危害很大，有可能损坏压缩机，应缓慢放掉多余的制冷剂，调整膨胀阀的开度或更换膨胀阀。 （3）听冷凝风机、车内鼓风机运转是否正常，如不正常及时处理、修理或更换。 任务二 汽车空调系统故障诊断 （三）问 问就是当接到有故障的车辆时，首先应仔细向驾驶人询问出现故障的详细情况，判断到底是操作不当，还是空调系统设备本身故障。若属前者，则应向驾驶人详细介绍正确的操作方法；若为后者，则应通过诊断找出故障所在。通过对驾驶人的询问，对正确判断故障很有帮助，不仅可以节约检修时间，而且还可以少走弯路。 （四）切 切就是用手触摸空调系统各部件及连接管路的表面温度，来判断故障。 任务二 汽车空调系统故障诊断 （1）高压管路：由工作原理可知，从压缩机出口到冷凝器管路温度高（管路内为高温高压的气体，触摸时应迅速，以防烫伤）。从冷凝器进口经冷凝器风机冷却后，变成中温高压的液体，经干燥储液器到膨胀阀，此段管路温度较高，故在触摸时冷凝器进口与出口应有明显温差。若温差不明显，则冷凝效果差，影响制冷效果，应检查冷凝器及风机。若在系统某一部位特别下一部位特别冷，温差很大，则说明制冷剂无循环或循环不良，那么此处有堵塞现象。此时，应排出制冷系统内的制冷剂，拆下脏堵部件进行清洗或更换，严重时将制冷系统全部拆下进行分段清洗。 （2）低压管路：当制冷剂流过膨胀阀时，在膨胀阀的节流作用下，从蒸发器内吸热制冷剂气化，故从膨胀阀到蒸发器出口再到压缩机进口应较冷，即压缩机低压侧较凉，从而压缩机高、低压侧温差应较大，若温差不大，则说明空调系统制冷剂不足、膨胀阀或