模块六 任务2 制动系统的检查与维护（课件） -高二《新能源汽车检测与维修》同步教学（劳动版）

模块六 底盘系统的检查与维护 任务2 制动系统的检查与维护 如图6-2-1 所示，制动系统分为行车制动装置和驻车制动装置两种，其作用是使行驶中的汽车按照驾驶人的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。行车制动装置能使正在行驶中的汽车减速或在最短距离内停车；驻车制动装置能使已经停在各种路面上的汽车保持不动。电动汽车的制动装置与传统汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的。 一、制动系统的作用 任务2 制动系统的检查与维护 图6-2-2 所示为传统汽车机械液压行车制动装置的组成，该装置通常由制动器及其操纵装置组成，包括真空助力器、制动主缸、制动油管、鼓式制动器、盘式制动器等。 二、行车制动装置的组成 任务2 制动系统的检查与维护 1. 电动汽车真空助力系统 传统汽车的制动系统真空助力装置的真空源来自发动机进气歧管。图6-2-3 所示为电动汽车真空助力系统的工作原理。 任务2 制动系统的检查与维护 图6-2-4 所示为电动汽车真空助力系统的组成。 任务2 制动系统的检查与维护 （1）电动真空泵 传统汽车上的真空源来自发动机进气歧管，发动机转速对真空度的影响较大。当发动机处于怠速工作状态或发动机突然熄火时，进气歧管的真空度较小，影响真空助力器的正常使用，同时危及行车安全。因此，对于柴油机汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车来说，安装一个独立的真空源非常必要。电动真空泵作为一个独立的部分存在于汽车中，只需要12 V 车载蓄电池电源就可以独立工作，为真空助力器提供可靠的真空源。图6-2-5 所示为比亚迪e5 电动汽车与江淮IEV6E 电动汽车上的电动真空泵。 任务2 制动系统的检查与维护 任务2 制动系统的检查与维护 电动真空泵可分为膜片式、叶片式和摇摆活塞式三种。 1）膜片式电动真空泵。膜片式电动真空泵如图6-2-6 所示，膜片由曲柄机构驱动，曲柄机构的偏心机构上面装有两个偏心轴承，以推动作用在膜片上的连杆，使膜片受到推力和拉力的作用而引起变形，使工作腔容积发生变化，产生进气和排气的效果。由于膜片与工作腔之间无相对运动，摩擦较小，温升慢，可以使电动真空泵具有较长的使用寿命，且工作时噪声较小。 任务2 制动系统的检查与维护 2）叶片式电动真空泵。叶片式电动真空泵如图6-2-7 所示，由偏心地装在定子腔内的转子、转子槽内的叶片和外壳（定子）组成。 任务2 制动系统的检查与维护 3）摇摆活塞式电动真空泵。摇摆活塞式电动真空泵如图6-2-8 所示，它包含两个180° 对置的工作腔，电动机主轴连接一个偏心机构，偏心机构驱动连杆及活塞做往复运动，在往复运动过程中活塞会发生偏转摇摆。 任务2 制动系统的检查与维护 （2）真空助力器 图6-2-9 所示为制动主缸与真空助力器的连接示意图。真空助力器与制动主缸通过螺栓固定在车身前围上，借助推杆与制动踏板连接。如图6-2-10 所示为真空助力器的组成。其伺服气室由前后外壳组成，其间夹装有膜片和膜片座。 任务2 制动系统的检查与维护 任务2 制动系统的检查与维护 2. 制动主缸 制动主缸也称制动总泵，其作用是将制动踏板产生的机械能转变为液压能。双回路液压制动系统中的制动主缸一般采用串联双腔或并联双腔制动主缸。如图6-2-11 所示，制动主缸的壳体内装有前活塞（第二活塞）、后活塞（第一活塞）及前后活塞回位弹簧，前后活塞分别用皮碗和皮圈密封，前活塞用挡片保证其正确位置。 任务2 制动系统的检查与维护 3. 制动油管 制动油管负责将各个制动轮缸连接到制动主缸，是液压回路的重要组成部件。制动油管由金属管（通常称制动管）和软管（通常称制动软管）组成。制动油管都是高压管。 4. 鼓式制动器 图6-2-12 所示为鼓式制动器的组成，主要包括制动鼓、制动器底板、制动轮缸、制动蹄及摩擦片、回位弹簧等。制动轮缸、制动蹄及摩擦片、回位弹簧等装在制动器底板上，与车架固定，车轮装在制动鼓上。鼓式制动器工作时，主要通过液压装置使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动效果。图6-2-13 所示为制动轮缸，也称制动分泵，其作用是将制动主缸传来的液压力转变为机械力。 任务2 制动系统的检查与维护 任务2 制动系统的检查与维护 图6-2-14 所示为鼓式制动器的工作原理示意图，在踩下制动踏板时，踏板推杆推动制动总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动轮缸推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使摩擦片与制动鼓发生摩擦，从而产生制动力。 任务2 制动系统的检查与维护 5. 盘式制动器 图6-2-15 所示为盘式制动器的组成，主要由制动盘、制动钳、制动块、制动分泵等组成。盘式制动器也叫碟式制动器，主要有钳盘式