模块三 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护（课件） -高二《新能源汽车检测与维修》同步教学（劳动版）

模块三 驱动电机系统的检查与维护 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 驱动电机冷却系统的 检查与维护 任务二 任务一 模块三 驱动电机系统的检查与维护 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 1. 电机控制器 （1）电机控制器的作用 电机控制器的作用是接收整车控制器的指令，将动力蓄电池的高压直流电逆变成电压、频率、相序可调的三相交流电，实现对驱动电机的转速、转矩和旋转方向的控制。图3-1-1 所示为电机控制器的控制原理框图。电机控制器与驱动电机须配套使用，三相交流电机、永磁同步电机需通过电机控制器进行调频、调压矢量控制；磁阻电机通过控制顺序脉冲频率来进行调速。当汽车倒车时，通过电机控制器改变三相交流电压的相序，使驱动电机反转来驱动车轮反向行驶。 一、驱动电机系统的组成 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 （2）电机控制器的安装位置 1）如图3-1-2 所示，比亚迪e5 电动汽车采用的是双向交流逆变式电机控制器（VTOG），其集成安装在高压电控总成内。 2）图3-1-3 所示为比亚迪e5 电动汽车高压电控总成外部接口。 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 2. 驱动电机 （1）驱动电机的作用 图3-1-4 所示为电动汽车驱动电机，是一种将电能转化为机械能，并可以使机械能转化为动能，用来驱动其他装置的电气设备，是纯电动汽车的唯一动力源，可向外输出转矩，驱动汽车前进或后退；同时也可作为发电机发电，例如，汽车在高坡下滑、高速滑行以及制动过程中把势能或动能通过驱动电机转化为电能。图3-1-5 所示为电驱动系统能量转化关系示意图。 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 （2）驱动电机的类型和技术参数 1）电动汽车常用的驱动电机类型主要有直流电机、三相交流异步电机、永磁同步电机、开关磁阻电机与轮毂电机等。在新能源汽车上交流永磁同步电机应用最为广泛。 2）比亚迪e5 电动汽车的驱动电机为交流永磁同步电机。驱动电机及减速器总成的技术参数见表3-1-1。 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 3）驱动电机的安装位置 图3-1-6 所示为驱动电机的安装位置，驱动电机安装在前机舱动力总成支架下面，与减速器相连接。 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 （4）驱动电机的组成（以交流永磁同步电机为例） 1）永磁同步电机是电驱动系统的重要执行机构，是将电能转化为机械能的部件。 2）旋转变压器是一种电磁式传感器，又称同步分解器。作为速度及位置检测装置，旋转变压器可以将信息反馈给电机控制器，用来准确控制驱动电机的转速及位置。 3）温度传感器用来检测驱动电机的温度，电机控制器根据该温度信号对驱动电机实施控制，以免驱动电机过热。 （5）驱动电机的特点 1）体积小、功率密度大。由于新能源汽车的整车空间有限，因此，要求驱动电机的 结构紧凑、尺寸小，这就意味着驱动电机和电机控制器的尺寸会受到很大的限制，必须缩小驱动电机的体积，提高驱动电机的功率密度和转矩密度。因此，一般选用高功率密度的永磁同步电机作为驱动电机。 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 2）效率高、高效工况区广、质量小。由于当前充电桩尚未广泛普及，续驶里程短一 直是新能源汽车的短板，增加新能源汽车续驶里程的方法有以下几种： ①提升驱动电机的效率。 ②驱动电机的高效工况区要足够广，以保证汽车在大部分工况下都处于高效状态。 ③减小驱动电机质量，间接降低整车功耗，提升续驶里程。 3）安全性与舒适性强。新能源汽车还需关注驱动电机自身的安全性和舒适性。安全 性是指驱动电机的可靠性，在恶劣环境下驱动电机应能正常工作。舒适性是指驱动电机在运行时不会使驾驶人产生体验上的不适感，应关注驱动电机运行时的振动和噪声情况。 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 3. 机械传动装置 机械传动装置的主要功能是将驱动电机的转速降低、扭矩增大，以实现整车对驱动电机的扭矩和转速需求。由于驱动电机本身具有较好的调速特性，纯电动汽车的变速机构可被大大简化，较多的是仅采用一种固定速比的减速装置，取消了变速器、离合器等部件。当采用轮毂式驱动电机分散驱动方式时，还可以取消驱动桥、机械差速器、半轴等传动部件。图3-1-7 所示为电动汽车二级主减速器。 任务1 驱动电机及高压电控总成的检查与维护 4. 驱动电机冷却系统 驱动电机作为电动汽车的驱动装置，其转子高速旋转时会产生高温，热量会通过驱动电机内部传递，如果不加以降温，驱动电机会无法正常工作，所以驱动电机内部设置有冷却液道，通过冷却液的循环与外界进行热交换，这样能将驱动电机的工作温度保持在一定