模块二 动力蓄电池系统的检查与维护（课件） -高二《新能源汽车检测与维修》同步教学（劳动版）

模块二 动力蓄电池系统的检查与维护 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 动力蓄电池系统的作用是接收和存储由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外部充电装置提供的电能，并为驱动电机和其他高压用电设备提供电能。 一、动力蓄电池系统的作用 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 如图2-1-1 所示为动力蓄电池组，大部分电动汽车动力蓄电池组安装在汽车底盘上，这样会使整车质量分布均衡，重心下降，行驶更加平稳，可以释放大量空间，提高汽车的实用性能。 二、动力蓄电池系统的安装位置 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 如图2-1-2 所示为动力蓄电池系统的组成，主要包括动力蓄电池模组、动力蓄电池箱、蓄电池管理系统及辅助元器件四部分。 三、动力蓄电池系统的组成 1. 动力蓄电池模组 动力蓄电池模组是由多个电池模块串联组成的一个组合体，如图2-1-3 所示。 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 2. 动力蓄电池箱 动力蓄电池箱是用来支撑、固定、包围电池系统的组件，主要包含上盖和下托盘，还有过渡件、护板和螺栓等辅助元器件。动力蓄电池箱有承载及保护动力蓄电池模组及电器元件的作用，其防护等级为IP67。 3. 蓄电池管理系统 如图2-1-4 所示为蓄电池管理系统，在国家标准《电动汽车术语》（GB/T 19596—2017）中，对蓄电池管理系统（battery management system，BMS）的定义为：蓄电池管理系统是监视动力蓄电池的状态（温度、电压、荷电状态等），可以为动力蓄电池提供通信、安全、电芯均衡及管理控制，并提供与应用设备通信接口的系统。图2-1-5 所示为蓄电池管理系统工作原理示意图，蓄电池管理系统与动力蓄电池紧密结合在一起，随时对动力蓄电池的电压、电流、温度进行检测，同时还进行漏电检测、温度管理、电池均衡管理、报警提醒，计算剩余容量、放电时率，报告荷电状态（state of charge，SOC）和性能状态（state of health，SOH），还能根据动力蓄电池的电压、电流及温度，用算法控制最大输出功率，以获得最大续驶里程；用算法控制充电机进行最佳电流的充电，通过CAN 总线接口与整车控制器、电机控制器、能量控制系统、车载显示系统等进行实时通信，以避免出现过放、过充、过热和单体蓄电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用动力蓄电池的存储能力和循环寿命。 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 4. 辅助元器件 动力蓄电池系统的辅助元器件主要包括熔断器、继电器、分流器、插接器、维修开关和烟雾传感器以及密封条、绝缘材料等。 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 纯电动汽车的能量来源是动力蓄电池，其主要性能指标有容量、比能量、比功率、荷电状态和循环寿命等。 1. 容量 动力蓄电池的容量是指完全充电的蓄电池在规定条件下所释放出的总容量，单位是A·h。电池容量的测量方法是：在恒定的温度下，以恒定的放电速率使电池放电，当电池电压下降到截止电压时，电池所放出的电量。 2. 能量 动力蓄电池的能量是在按一定标准放电的情况下电池所输出的电能，单位为瓦时（W·h）或千瓦时（kW·h）。 四、动力蓄电池的主要性能指标 3. 放电时率 动力蓄电池的放电时率是以放电时间表示的放电速率，即以某电流放至规定终止电压所经历的时间。 4. 比能量 动力蓄电池的比能量是单位质量或单位体积的电池所释放的能量，单位为W·h/kg或W·h/L。 5. 比功率 动力蓄电池的比功率是指单位质量或单位体积的蓄电池所具有的输出能量的速率，单位为W/kg 或W/L。 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 6. 荷电状态 动力蓄电池的荷电状态是指当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量与可用容量的百分比。 7. 放电深度（depth of discharge，DOD） 动力蓄电池的放电深度是表示蓄电池放电状态的参数，是实际放电容量与可用容量的百分比。 8. 循环寿命 动力蓄电池的循环寿命是以电池充电和放电一次为一个循环，按一定测试标准，当电池容量降到某定值（一般规定为电池额定值的80%）以前电池经历的充放电次数。电池循环寿命是评价电池使用寿命的一项重要指标。 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 任务 动力蓄电池系统的检查与维护 1. 一级故障 发生一级故障时，动力蓄电池在此故障状态下功能已经丧失，会请求其他控制器立即（1 s 内）停止充电或放电。 2. 二级故障 发生二级故障时，动力蓄电池在此故障状态下功能已经丧失，会请求其他控制器停止充电或放电，其他控制器应在一定的延时时间内响应动力蓄电池停止充电或放电的请求。 3. 三级故障 发生三级故障时，动力蓄电池性能下降，蓄电