单元二 课题1 蓄电池概述（课件） -高二《汽车电气设备与维修》同步教学（劳动版）

课题1 蓄电池概述 学习目标 1．熟悉蓄电池的种类。 2．掌握蓄电池的用途。 3.掌握蓄电池的拆卸步骤。 汽车蓄电池（俗称电瓶）是一种储能装置，是低压直流电源。当发动机运转时，使用小部分动力驱动发电机以产生电能，再充入蓄电池，把电能变成化学能储存。汽车在正常行驶时，汽车的全部电器用电均由发电机供给。 汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类。汽车一般采用铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池可分为湿荷电蓄电池、干荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池四种。 单元二 蓄电池的检测与充电 免维护蓄电池 单元二 蓄电池的检测与充电 一、蓄电池的作用 1.发动机起动时，向起动机和发动机计算机及计算机控制系统供电。 2.发动机起动后，发电机不发电、发出电压较低或发电机过载，向用电设备供电。 3.发动机在中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余的电能转化为化学能储存起来。 4.稳定整车电气系统电压，缓和电气系统中冲击电压，保护电子部件。 单元二 蓄电池的检测与充电 二、蓄电池的拆卸 单元二 蓄电池的检测与充电 单元二 蓄电池的检测与充电 课题2 蓄电池的结构及特性 学习目标 1．掌握蓄电池的构造与型号规格。 2．理解蓄电池的工作原理。 3．了解蓄电池的工作特性。 单元二 蓄电池的检测与充电 一、铅酸蓄电池的构造 铅酸蓄电池的形状有多种，一般由极板、隔板、电解液、外壳等组成。 单元二 蓄电池的检测与充电 1．极板 极板是蓄电池的主要元件，极板与硫酸相互作用能完成能量的转化。极板分正极板和负极板。 极板的组成 1—栅架 2—活性物质 3—颗粒 4—孔隙 单元二 蓄电池的检测与充电 2．隔板 隔板放在正、负极板之间，起绝缘作用，以减小蓄电池的体积。隔板由多孔、耐酸、抗氧化的绝缘材料制成。 3．电解液 电解液由蒸馏水和纯硫酸（密度为1.84 g/cm3）配制而成，其密度为1.24～1.31 g/cm3。 蓄电池的每个单格上都有一个加液孔，可加注电解液，孔盖上有通气孔，可排出容器内的气体。 4．蓄电池观察窗 免维护蓄电池在盖板上均设有密度与液面观察窗，俗称电眼，以显示蓄电池的充电情况及电解液液面是否过低。 单元二 蓄电池的检测与充电 蓄电池观察窗 a）蓄电池电量正常 b）蓄电池需充电 c）蓄电池已损坏 单元二 蓄电池的检测与充电 5．外壳 单格电池之间的连接 1—间壁 2—连接条 单元二 蓄电池的检测与充电 二、铅酸蓄电池的型号 国家标准《铅酸蓄电池名称、型号编制与命名办法》（JB/T 2599—2012）中规定，蓄电池的型号由三部分组成。 第一部分为串联的单体蓄电池数(串联的单体蓄电数，是指在一个整体蓄电池槽或一个组装箱内所包括的串联蓄电池数目)。 第二部分为蓄电池用途、结构特征代号。 第三部分为标准规定的额定容量（额定容量以阿拉伯数字表示，其单位为A·h，在型号中单位可省略）。 单元二 蓄电池的检测与充电 单元二 蓄电池的检测与充电 单元二 蓄电池的检测与充电 三、蓄电池的工作特性 将两种不同的金属板放入电解液中，因化学作用产生电离，聚集电子的板产生较高的负电位，称为负极板；失去电子的板产生正电位，称为正极板。在两块极板之间会产生电动势。 1．蓄电池的放电 （1）放电过程 PbO2＋Pb＋2H2SO4→2PbSO4＋2H2O （2）放电特性 单元二 蓄电池的检测与充电 （3）放电过程特征 1）正、负极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4。 2）随着放电的进行，电解液中的H2SO4减少，水增多，电解液密度下降。 3）随着PbSO4的增多，蓄电池内阻增大。同时，由于PbSO4附着于极板表面，使电解液与PbO2和Pb接触面积越来越小，蓄电池的供电能力逐渐下降。 （4）放电终了特征 1）单格电压降到放电终止电压（单格终止电压和放电电流有关）。 2）电解液密度降到最小值。 单元二 蓄电池的检测与充电 2．蓄电池的充电 （1）充电过程 （2）充电特性 单元二 蓄电池的检测与充电 （3）充电过程特征 1）正、负极板上的活性物质逐渐由PbSO4转变为PbO2和Pb。 2）随着充电的进行，电解液中的水减少，H2SO4增多，电解液密度上升。 3）随着PbSO4的减少，PbO2和Pb的增多，蓄电池内阻减小；同时，蓄电池的供电能力逐渐恢复。 （4）充电终了特征 1）端电压和电解液密度上升到最大，且在2 h内不再上升。 2）电解液中剧烈地冒气泡，呈沸腾现象。 单元二 蓄电池的检测与充电 四、蓄电池的技术参数 1．静止电动势 当蓄电池处于静止状态时，其正、负极板之间的电位差称为蓄电池的开路电压。一般规定，铅酸蓄电池在电解液密度为1.05～1.30 g/cm3时，单格蓄电池开路电压应为2.1 V。 2．蓄电池的内阻 蓄电池都有内阻，其大小与蓄