单元四 课题6 制动增压装置的结构与维修（课件） -高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

课题6 制动增压装置的结构与维修 学习目标 1.掌握真空增压式液压制动传动装置结构和工作原理。 2.掌握真空助力式液压制动传动装置结构和工作原理。 3.了解制动力分配调节装置的结构和工作原理。 4.能够对真空增压器进行检验。 5.能够对真空助力器进行试验。 真空加力装置可分为增压式和助力式两种。 单元四 汽车制动系 一、真空增压式液压制动传动装置 1.组成和工作原理 它在液压制动传动装置中加装了一套真空增压系统，包括：由发动机进气歧管、真空单向阀、真空罐组成的供能装置，作为控制装置的控制阀，以及作为传动装置的真空伺服气室、辅助缸和安全缸。 跃进NJ1061A型汽车的真空增压式液压制动传动装置 单元四 汽车制动系 2.真空增压器 （1）作用 真空增压器的作用是将发动机产生的真空度转变为机械推力，使制动主缸输出的液力进行增压后再输入各轮缸，增大制动力。 （2）结构 它由辅助缸、控制阀和伺服气室等组成。 真空增压器的结构和原理 a）踩下制动踏板时b）放松制动踏板时 单元四 汽车制动系 （3）工作原理 1）未制动时 2）制动时 3）维持制动时 4）放松制动踏板时 单元四 汽车制动系 二、真空助力式液压制动传动装置 1.组成 奥迪100型轿车双管路真空助力式液压制动传动装置 1—制动踏板机构2—控制阀3—加力气室4—制动主缸5—储液罐 6—制动信号灯液压开关7—真空单向阀8—真空供能管路9—感载比例阀 10—左前轮缸11—左后轮缸12—右前轮缸13—右后轮缸 单元四 汽车制动系 2.真空助力器的结构 真空助力器结构 a)未制动时b)制动时c)维持制动时 单元四 汽车制动系 3.真空助力器的工作原理 （1）不制动时 （2）制动时 （3）维持制动时 （4）放松制动时 （5）真空助力器失效时 单元四 汽车制动系 三、制动力分配调节装置 1.限压阀 限压阀串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间，其功用是当前、后制动管路压力p1和p2由零同步增长到一定值后，自动将p2限定在该值不变。 2.比例阀 比例阀也串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间，其功用是当前、后制动管路压力p1和p2由零同步增长到一定值pS后，即自动对p2的增长加以限制，使p2的增量小于p1的增量。 单元四 汽车制动系 液压式限压阀 1—阀体2—弹簧3—滑阀4—接头 A—通制动主缸B—通制动轮缸 比例阀的结构原理 1—阀门2—活塞3—弹簧 单元四 汽车制动系 3.感载比例阀 满载和空载时的前后轮制动力分配差距也较大，所以应采用随汽车实际装载重量变化而改变的感载比例阀。 液压式感载比例阀及其感载控制机构 1—螺塞2—阀门3—阀体4—活塞5—杠杆6—感载拉力弹簧7—摇臂8—后悬架横向稳定杆 单元四 汽车制动系 4.惯性阀 惯性阀的作用是使限压点液压值pS取决于汽车制动时作用在汽车重心上的惯性力。即pS不仅与汽车的实际质量有关，还与汽车制动减速度有关。 惯性限压阀 1—阀体2—惯性钢球3—阀座4—阀门5—阀盖 单元四 汽车制动系 四、真空增压器的检验 真空增压器的检验可分为简单试验和仪表试验。简单试验包括制动踏板高度试验、控制阀检验及膜片行程的检查。仪表试验包括气密性试验、油密性试验和单向阀气密性试验。 1.简单试验 （1）制动踏板高度试验 （2）控制阀检验 （3）膜片行程检查 单元四 汽车制动系 2.仪表试验 （1）气密性试验 不工作情况下真空增压器气密性试验 1—真空加力气室2—真空表3—开关4—真空储气筒5—单向阀 6—发动机进气管7—通气管8—辅助缸 单元四 汽车制动系 （2）油密性试验 真空增压器油密性试验 1—制动主缸2—开关3—压力表4—放气螺钉5—真空增压器 单元四 汽车制动系 （3）单向阀气密性试验 单向阀气密性试验 1—发动机进气管2—开关3—单向阀 4—真空表5—密封容器 单元四 汽车制动系 （4）伺服气室膜片的气密性试验 伺服气室膜片的气密性试验 1—制动阀2—通气管3—真空表 4—开关5—真空储气筒 单元四 汽车制动系 五、真空助力器的试验 1.就车检查真空助力器 将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真空助力器中残余的真空度。用适当的力踩住制动踏板，并保持在一定位置，然后起动发动机，使真空系统重新建立起真空，并观察踏板。 若踏板位置有所下降，说明真空助力器正常；若踏板位置保持不动，则说明助力器或真空单向阀损坏。 就车检查真空助力器 1—点火开关2—制动踏板 单元四 汽车制动系 2.真空助力器就车真空试验 （1）将T形管、真空表、软管及卡紧装置等按图所示连接好。 （2）起动发动机，怠速运转1 min。 （3）卡紧与进气歧管相连的真空管上的卡紧装置，切断助力器单向阀与进气歧管之间的通路。 （4）将发动机熄火，