单元四 课题5 气压制动传动装置的结构与维修（课件） -高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

课题5 气压制动传动装置的结构与维修 学习目标 1.掌握气压制动传动装置的特点。 2.掌握气压制动传动装置的组成。 3.掌握气压制动传动装置主要零部件的结构。 4.能够对气压制动传动装置进行拆装、检修。 5.会分析气压制动系的故障原因并排除。 单元四 汽车制动系 一、气压制动传动装置的特点 气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力制动装置。制动时，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，得到不同的制动强度。其特点是：制动操纵省力、制动强度大、踏板行程小；但需要消耗发动机的动力；制动粗暴而且结构比较复杂。因此，一般在重型和部分中型车上采用。 单元四 汽车制动系 二、气压制动传动装置的组成 如图所示为汽车双管路制动传动装置。它由气源和控制装置两部分组成。气源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、储气筒、低压报警开关和安全阀等。控制装置包括制动踏板、制动控制阀等。 单元四 汽车制动系 三、气压制动传动装置主要零部件 1.空气压缩机 空气压缩机的作用是产生压缩空气，是整个制动系统的动力源，按其缸数可分为单缸与双缸两种。 （1）结构 空气压缩机主要由缸体、曲轴箱、曲轴、活塞、连杆、气缸盖总成、空气滤清器等组成。 （2）工作情况 当活塞自上止点下行时，吸开进气阀，外界空气即经空气滤清器、进气道、进气阀被吸入气缸。活塞上行时，进气阀在弹簧的作用下关闭，缸内空气即被压缩，压力升高。当压力升高到足以克服排气阀弹簧的张力与排气室内压缩空气的压力之和时，排气阀便开启，压缩空气经排气室和气管送至储气筒。 单元四 汽车制动系 单缸风冷式空气压缩机 1—排气阀座 2—排气阀门导向座 3—排气阀门 4—气缸盖 5—卸荷装置壳体 6—定位塞 7—卸荷柱塞 8—柱塞弹簧 9—进气阀门 10—进气阀座 11—进气阀弹簧 12—进气阀门导向座 13—空气滤清器 A—进气口 B—排气口 C—调压阀控制压力输入口 单元四 汽车制动系 空气压缩机工作情况 单元四 汽车制动系 2.调压器 （1）调压器的作用 调压器的作用是使储气筒保持在规定的气压范围内，并在超过规定气压后，实现空气压缩机的卸荷空转，以减小发动机的功率消耗。 （2）调压器的结构 与储气筒并联的膜片式调压器主要由调压弹簧、膜片、调整螺钉等零件组成。 （3）调压器的工作原理 单元四 汽车制动系 与储气筒并联的调压器 1—盖 2—调压螺钉 3—弹簧座 4—调压弹簧 5—膜片 6—空心管 7—接卸荷室管接头 8—排气阀 9—接储气筒 10—壳体 单元四 汽车制动系 调压器工作原理示意图 单元四 汽车制动系 3.制动控制阀 （1）制动控制阀的作用 制动控制阀用来控制储气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量，并有渐进变化的随动作用，以保证作用在制动器上的力与制动踏板的行程成正比。 （2）制动控制阀的结构 制动控制阀类型有单管路单腔式、双管路双腔式或多管路三腔式。 （3）工作情况 制动时 维持制动时 放松制动踏板时 当某一管路失效时 单元四 汽车制动系 单元四 汽车制动系 4.四通保护阀 （1）四通保护阀的作用 在并联的多储气筒、多管路充气系统中某一管路损坏时，保持其他管路仍能继续充气，维持一定的气压，使汽车能长时间地低速安全行驶。 （2）四通保护阀的结构 四通保护阀 1—防护塞 2—螺钉 3—阀盖 4—调节螺钉总成 5—调节螺钉座 6—上弹簧 7—弹簧座 8—膜片 9—阀门总成 10—下弹簧 11—阀体 单元四 汽车制动系 （3）工作原理 四通保护阀工作原理 1、8、9、16—上弹簧2、7、10、15—膜片3、6、11、14—阀门4、5、12、13—下弹簧 Ⅰ—进气口Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ—出气口A、B、C、D—气腔 单元四 汽车制动系 5.制动气室 （1）作用 制动气室的作用是将输入的空气压力转换成机械推力，使车轮制动器产生制动力矩。制动气室可分为膜片式和活塞式两种。 （2）结构 （3）工作情况 单元四 汽车制动系 四、空气压缩机的拆检 1.拆卸 （1）先拆下空气压缩机的进出油管接头及气接头，再拆下固定支架上的三个螺栓，将空气压缩机从发动机上取下。 （2）将空气压缩机固定好，拆下缸盖总成和底板，解体连杆活塞组合件。 （3）拆下皮带轮及曲轴。 （4）拆下活塞销挡圈，压出活塞销。 2.检修 空气压缩机工作时，不应有过量的润滑油窜入储气筒。检查空气压缩机应详细检查活塞与活塞环的磨损、后盖与油堵的密封、回油管是否畅通以及连杆大端与曲轴的轴向间隙等，根据发现的问题进行维修。 单元四 汽车制动系 3.装配 空气压缩机的装配按上述相反的顺序操作，并注意下列事项： （1）装配前必须清洗拆下的零件。 （2）活塞环的缺口应相互错开。 （3）连杆活塞组的安装应注意方向。 （