单元四 课题4 液压制动传动装置的结构与维修（课件） -高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

课题4 液压制动传动装置的结构与维修 学习目标 1.掌握液压式制动传动装置的组成、类型。 2.掌握液压式制动传动装置主要部件的结构。 3.能够对液压式制动传动装置进行拆装、检修。 4.能够对液压式制动传动装置进行维护。 5.会分析液压制动系故障原因并排除。 单元四 汽车制动系 一、制动传动装置的功用 制动传动装置的功用是将驾驶员或其他动力源的作用传到制动器，并控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 液压式制动传动装置是利用制动液将制动踏板力转换为制动液压力，通过管路传至车轮制动器，再将制动液压力转变为制动蹄张开的机械推力。 单元四 汽车制动系 二、液压式制动传动装置的组成 液压式制动传动装置由制动踏板、主缸推杆、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管、制动灯开关、指示灯、比例阀等组成: 单元四 汽车制动系 三、液压式制动传动装置的类型 1.前后独立式 这种布置方式结构简单，如果其中一套管路损坏漏油，另一套仍能起作用，但会破坏前后桥制动力分配的比例。其主要用于发动机前置后轮驱动的汽车。 前后独立式的双管路液压制动传动装置 单元四 汽车制动系 2.交叉式 这种布置方式在任一管路失效时，仍能保持一半的制动力，且前后桥制动力分配比例保持不变，有利于提高制动方向稳定性。其主要用于发动机前置前轮驱动的轿车。 交叉式的双管路液压制动传动装置 单元四 汽车制动系 四、液压式制动传动装置主要部件 1.制动主缸 制动主缸又称为制动总泵，它处于制动踏板与管路之间，其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力。 单元四 汽车制动系 （1）结构 串联式双腔制动主缸 单元四 汽车制动系 （2）工作原理 串联式双腔制动主缸的工作原理 单元四 汽车制动系 2.制动轮缸 制动轮缸的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 （1）结构 双活塞制动轮缸的分解图 1、5—防尘罩2、4—皮碗3—放气螺钉6、9—活塞7—缸体8—回位弹簧总成 单元四 汽车制动系 （2）制动轮缸的类型 （3）制动轮缸的工作情况 双活塞式制动轮缸 制动轮缸工作情况 单元四 汽车制动系 五、制动主缸的检修 制动主缸与活塞的检查 1—内径表 2—制动主缸泵体 3—千分尺 4—主缸活塞 A——泵体与活塞的间隙 B——泵体内孔的直径 C——活塞的外径 单元四 汽车制动系 六、制动轮缸的检修 制动轮缸缸体与活塞的检查 1—制动轮缸缸体2—制动轮缸活塞 A——缸体与活塞的间隙B——缸体内孔的直径C——活塞的外径 单元四 汽车制动系 七、制动液的更换及排气 (1)拆卸车轮 单元四 汽车制动系 (2)将车轮拆下，在放气阀处接一根透明的塑料管 单元四 汽车制动系 (3)拧松放气阀，放出旧制动液 单元四 汽车制动系 (4)同时连续踩下制动踏板，直到制动液不再流出为止 单元四 汽车制动系 (5)拧紧放气阀，向储液罐内加入符合要求的制动液。同时，排出液压管路内的空气 单元四 汽车制动系 (6)当空气和制动液一同排出时立即拧紧放气阀，如此反复多次，直到塑料管内没有气泡排出为止。然后拧紧放气阀并装好防尘套 单元四 汽车制动系 (7)更换制动液，也可以使用更换机 单元四 汽车制动系 (8)用相应的连接盖将充液软管连接到车辆刹车总泵的储液盒上，拧紧以保证密闭性良好 单元四 汽车制动系 (9)将新的制动液用漏斗倒入更换机内 单元四 汽车制动系 (10)将废制动液回收罐依次挂在车轮上，拧开车轮刹车分泵上的放液螺塞，再将废液回收罐上的软管连接到放液接口上，然后打开更换机的电源，起动更换机。更换机可自动顶出旧液和空气 单元四 汽车制动系 (11)随着车轮废液回收罐内的液面逐渐上升，观察流经管路的刹车液颜色，待颜色由深灰色或黑色变为半透明黄色新液后即可结束。而后同样的步骤再移至其他车轮进行一遍，总计能够被压出的废液应该刚好为2 L左右 单元四 汽车制动系 (12)更换结束后，及时将放液螺塞拧紧，并擦干净一旁的液渍，检查一下是否有轻微的渗漏 单元四 汽车制动系 (13)检查液面高度，液面保持在上下标线之间 单元四 汽车制动系 八、液压制动系的故障诊断与排除 1.制动失效 故障现象 踩下制动踏板，车辆不减速，即使连续几脚制动也无明显减速作用 故障原因 （1）制动踏板至制动主缸的连接松脱 （2）制动储液室无液或严重缺液 （3）制动管路断裂漏液 （4）制动主缸皮碗破裂 单元四 汽车制动系 故障诊断与排除 首先踩动制动踏板试验，根据踩制动踏板时的感觉，相应地检查有关部位 （1）若制动踏板与制动主缸无连接感，说明制动踏板至制动主缸的连接松脱，应检查修复 （2）踩下制动踏板时，若感到很轻，稍有阻力感，则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺液，应添加制