单元四 课题1 制动系概述（课件） -高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

课题1 制动系概述 学习目标 1.掌握制动系的功用、基本组成。 2.了解制动系的分类、工作原理。 单元四 汽车制动系 一、制动系的功用与组成 汽车制动系的功用是按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。 1.行车制动系 2.驻车制动系 3.应急制动、安全制动和辅助制动系 汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们一般由以下四个部分组成： 供能装置 控制装置 传动装置 制动器 单元四 汽车制动系 汽车制动系布置图 单元四 汽车制动系 二、制动系的分类 单元四 汽车制动系 三、制动系的工作原理 制动器的工作原理 a）盘式制动器b）鼓式制动器 单元四 汽车制动系 四、对制动系的要求 (1)具有良好的制动效能，迅速减速直至停车的能力。 (2)操纵轻便，操纵制动系所需的力不应过大。 (3)制动稳定性好。制动时，前、后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。 (4)制动平顺性好。制动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。 (5)散热性好。连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快。 (6)对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。 单元四 汽车制动系 课题2 车轮制动器的结构与维修 学习目标 1.掌握鼓式车轮制动器结构、工作原理。 2.掌握制动蹄的增势和减势。 3.掌握鼓式车轮制动器的类型。 4.掌握盘式制动器的结构及工作原理。 5.掌握盘式制动器的类型、特点。 6.能够对鼓式制动器、盘式制动器进行拆装、检修。 制动器的旋转元件固装在车轮上，制动力矩直接作用于车轮上的制动器称为车轮制动器。车轮制动器分为鼓式和盘式两大类。 单元四 汽车制动系 一、鼓式车轮制动器 1.鼓式车轮制动器的结构 简单的鼓式车轮制动器由旋转部分、固定部分、促动装置和定位调整装置组成 单元四 汽车制动系 （1）旋转部分 （2）固定部分 制动鼓 制动蹄 单元四 汽车制动系 （3）促动装置 （4）定位调整装置 制动蹄的促动装置 a）制动凸轮b）制动轮缸 单元四 汽车制动系 2.鼓式车轮制动器的工作原理 单元四 汽车制动系 行车制动系由车轮制动器和液压传动机构两部分组成。 工作过程如下： （1）汽车行驶中不需要制动时，制动踏板处于自由状态，制动主缸无制动液输出，制动蹄在回位弹簧的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。 （2）制动时，驾驶员踩下制动踏板，主缸推杆便推动制动主缸内的活塞前移，迫使制动液经管路进入轮缸，推动轮缸的活塞向外移动，使制动蹄克服回位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。制动鼓将此力矩传到车轮后，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的圆周力，与此相反，路面会给车轮一个向后的反作用力，这个力就是车轮受到的制动力。各车轮制动力的总和就是汽车受到的总的制动力。 单元四 汽车制动系 （3）放松制动踏板，在回位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。 3.制动蹄的增势和减势 领从蹄式制动器示意图 单元四 汽车制动系 4.鼓式车轮制动器类型 （1）非平衡式制动器 制动鼓受来自两制动蹄的法向力不能互相平衡的制动器称为非平衡式制动器。 （2）平衡式制动器 制动鼓受来自两蹄的法向力互相平衡的制动器称为平衡式制动器。 1）单向平衡式制动器。 2）双向平衡式制动器。 单元四 汽车制动系 单向平衡式车轮制动器的结构 a)前进制动时b)倒车制动时 单元四 汽车制动系 双向平衡式车轮制动器的结构 单元四 汽车制动系 （3）自增力式制动器 1）单向自增力式制动器 单元四 汽车制动系 2）双向自增力式制动器 单元四 汽车制动系 （4）凸轮式车轮制动器 单元四 汽车制动系 二、盘式制动器 1.盘式制动器的结构及工作原理 盘式制动器的旋转元件是制动盘，它和车轮固装在一起旋转，以其端面为摩擦工作表面。 单元四 汽车制动系 盘式制动器的工作原理 单元四 汽车制动系 2.盘式制动器的类型 盘式制动器根据其固定元件的结构形式可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。 钳盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构形式可分为定钳盘式和浮钳盘式。 3.浮钳盘式制动器 单元四 汽车制动系 浮钳盘式制动器工作原理示意图 1—制动盘2—制动钳体3—摩擦块4—活塞5—进油口6—导向销7—车桥 单元四 汽车制动系 4.盘式制动器的优点 （1）散热能