单元一课题6 驱动桥的结构与维修（课件） -高二《汽车底盘构造与维修》同步教学（劳动版）

课题6 驱动桥的结构与维修 学习目标 1.掌握驱动桥的功用、组成及类型。 2.熟悉主减速器、差速器的类型、结构和应用特点。 3.掌握行星齿轮差速器的工作原理。 4.掌握半轴的支承形式。 5.掌握桥壳的作用、类型及特点。 6.能对驱动桥进行正确的拆装、检修和调整。 7.会分析驱动桥的一般故障原因并排除。 单元一 汽车传动系 一、驱动桥概述 1．驱动桥的功用 驱动桥的功用是降速、增大转矩，将万向传动装置输入的动力改变转动方向以后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并且允许左右驱动轮可以以不同转速旋转。 2．驱动桥的分类 驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。 整体式驱动桥与非独立悬架配用。 整体式驱动桥 单元一 汽车传动系 断开式驱动桥与独立悬架配用： 断开式驱动桥 单元一 汽车传动系 二、驱动桥的组成 驱动桥主要由主减速器、差速器、桥壳和半轴等组成 单元一 汽车传动系 三、主减速器 主减速器的功用是将变速器输出的转速进一步降低，增大转矩，并改变旋转方向，然后传递给驱动轮，以获得足够的汽车牵引力和适当的车速。 1.单级主减速器 单级主减速器 1—差速器轴承盖 2—轴承调整螺母 3、13、17—锥轴承 4—主减速器壳 5—差速器壳 6—支承螺柱 7—从动齿轮 8—进油道 9、14—调整垫片 10—防尘罩 11—叉形凸缘 12—油封 15—轴承座 16—回油道 18—主动齿轮 19—圆柱轴承 20—行星齿轮垫片 21—行星齿轮 22—半轴齿轮垫片 23—半轴齿轮 24—行星齿轮轴（十字轴） 25—螺栓 单元一 汽车传动系 2.双级主减速器 双级主减速器 1—第二级从动齿轮 2—差速器壳 3—调整螺母 4、15—轴承盖 5—第二级主动齿轮 6、7、8、13—调整垫片 9—第一级主动齿轮轴 10—轴承座 11—第一级主动齿轮 12—主减速器壳 14—中间轴 16—第一级从动锥齿轮 17—后盖 单元一 汽车传动系 四、差速器 差速器的功用是将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，并在必要时允许左、右半轴以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 差速器按其用途可分为轮间差速器和轴间差速器。轮间差速器装在同一驱动桥两侧驱动轮之间，而轴间差速器装在各驱动桥之间。 无论是轮间差速器还是轴间差速器，按其工作特性均可分为普通差速器和防滑差速器两大类。 1.普通差速器 （1）结构 （2）工作原理 单元一 汽车传动系 桑塔纳2000型轿车差速器的结构 单元一 汽车传动系 差速器的工作原理 a）不差速时 b）差速时 单元一 汽车传动系 2.防滑差速器 托森差速器的结构 单元一 汽车传动系 五、半轴 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。 半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮。 汽车半轴 全浮式半轴支承示意图 单元一 汽车传动系 2.半浮式半轴支承 单元一 汽车传动系 六、桥壳 驱动桥的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，固定左右驱动轮的相对位置，支承汽车重量，传递车架与车轮之间的各向作用力。 1.整体式桥壳 整体式桥壳 1—止动销 2—加油孔螺塞 3—后盖 4—垫圈 5—放油螺塞 6—桥壳 7—半轴套管 8—通气孔 单元一 汽车传动系 2.断开式桥壳 断开式桥壳 1—加油孔 2—半轴套管 3—凸缘盘 4—弹簧座5—壳体 6—垫片 7—盖 单元一 汽车传动系 七、前驱动桥的拆装及调整 桑塔纳2000型轿车主减速器和差速器的零件分解图 1—密封圈 2—主减速器盖 3—从动锥齿轮的调整垫片 4—轴承外座圈 5—差速器轴承 6—锁紧套筒 7—车速表主动齿轮 8—差速器轴承 9—螺栓(拧紧力矩70 N·m) 10—从动锥齿轮 11—夹紧销 12—行星齿轮轴 13—行星齿轮 14—半轴齿轮 15—螺纹套 16—复合式止推垫片 17—差速器壳 18—磁铁固定销 19—磁铁 单元一 汽车传动系 1.主、从动锥齿轮总成的拆卸 （1）拆卸变速器，将其固定在支架上。 （2）锁住传动轴(半轴)，拆卸紧固螺栓。 取下车速里程表传感器 拆卸紧固螺栓 单元一 汽车传动系 （3）取下传动轴。取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮，拆下主减速器盖。 （4）从变速器壳体上取下差速器。用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。 （5）拆卸从动锥齿轮。 拆下主减速器盖 拆卸从动锥齿轮 单元一 汽车传动系 2.主、从动锥齿轮总成的安装 单元一 汽车传动系 （1）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴调整垫片S3的厚度。 （2）将从动锥齿轮加热至120℃，并将其装在差速器壳上，安装时用两个螺纹销做导向。 （3）装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70 N·m的力矩